Lẹ́yìn Ọdún Tuntun nínú Ọdún Dragoni, àwọn ilé-iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tuntun ti ilẹ̀ ti “ń dún bí ẹni pé wọ́n ti ń dún.”
Àkọ́kọ́, BYD gbé iye owó àwòṣe Qin PLUS/Destroyer 05 Honor Edition sókè sí yuan 79,800; lẹ́yìn náà, àwọn ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ Wuling, Changan àti àwọn ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ mìíràn tẹ̀lé e, èyí tí ó kún fún àwọn ìpèníjà. Yàtọ̀ sí ìdínkù owó, BYD, Xpeng àti àwọn ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tuntun mìíràn tún ń náwó sí àwọn ọjà òkèèrè. Ní ìbámu pẹ̀lú àwọn ọjà bíi Yúróòpù àti Àárín Gbùngbùn Ìlà Oòrùn, wọn yóò dojúkọ ṣíṣe àwárí àwọn ọjà bíi Àríwá Amẹ́ríkà àti Látìn Amẹ́ríkà ní ọdún yìí. Ìfẹ̀sí agbára tuntun sínú òkun ti di àṣà tí ń dàgbàsókè kíákíá.
Lábẹ́ ìdíje líle koko ní àwọn ọdún àìpẹ́ yìí, ọjà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ agbára tuntun kárí ayé ti wọ inú ìpele ìdàgbàsókè tí ọjà ń darí láti ìpele ìbẹ̀rẹ̀ tí ètò ìṣèlú ń darí.
Pẹ̀lú gbajúmọ̀ àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ agbára tuntun (EV), ọjà gbigba agbára tí a fi sínú ilẹ̀ iṣẹ́ rẹ̀ ti mú àwọn àǹfààní tuntun wá.
Lọ́wọ́lọ́wọ́, àwọn kókó mẹ́ta pàtàkì tó ń nípa lórí gbajúmọ̀ àwọn EV ni: iye owó tó péye fún ohun ìní (TCO), ìrìn àjò ọkọ̀ ojú omi àti ìrírí gbígbà agbára. Ilé iṣẹ́ gbàgbọ́ pé iye owó ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ oníná mànàmáná tó gbajúmọ̀ jẹ́ nǹkan bí US$36,000, iye tí ó wà ní ìsàlẹ̀ jẹ́ máìlì 291, àti iye tí ó wà ní ìsàlẹ̀ àkókò gbígbà agbára jẹ́ ààbọ̀ wákàtí.
Pẹ̀lú ìlọsíwájú ìmọ̀ ẹ̀rọ àti ìdínkù owó bátìrì, iye owó gbogbogbòò tí ó ní àti iye ìrìnàjò ọkọ̀ EV tuntun ti dínkù. Lọ́wọ́lọ́wọ́, iye owó títà BEVs ní Amẹ́ríkà ga ju iye owó títà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ lápapọ̀ lọ ní 7% péré. Gẹ́gẹ́ bí ìwádìí láti ọ̀dọ̀ EVadoption, ilé-iṣẹ́ ìwádìí ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná kan, ìwọ̀n ìrìnàjò àárín gbùngbùn ti BEVs (àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná mímọ́) tí wọ́n ń tà ní Amẹ́ríkà ti dé 302 máìlì ní ọdún 2023.
Ìdènà tó tóbi jùlọ tó ń dí àwọn EV lọ́wọ́ ni àlàfo tó wà nínú ọjà gbigba owó.
Àwọn ìtakora tó wà láàárín iye àwọn pọ́ọ̀tì gbígbà agbára tó pọ̀ tó, ìwọ̀n agbára gbígbà agbára kíákíá tó kéré láàárín àwọn pọ́ọ̀tì gbígbà agbára gbogbogbòò, ìrírí gbígbà agbára tó dára fún àwọn olùlò, àti ètò ìgbékalẹ̀ gbígbà agbára tó kùnà láti bá ìdàgbàsókè àwọn pọ́ọ̀tì gbígbà agbára mu ti ń di ohun tó ń tàn kálẹ̀ sí i. Gẹ́gẹ́ bí ìwádìí McKinsey, “pọ́ọ̀tì gbígbà agbára gbajúmọ̀ bíi ti àwọn pọ́ọ̀tì gbígbà” ti di ohun pàtàkì tí àwọn oníbàárà lè ronú nípa ríra àwọn pọ́ọ̀tì gbígbà agbára.
10:1 ni ibi-afẹde ti European Union ṣeto fun ipin ọkọ ayọkẹlẹ EV-to-pile ni ọdun 2030. Sibẹsibẹ, ayafi Netherlands, South Korea ati China, ipin ọkọ-si-pile ni awọn ọja EV pataki miiran ni agbaye ga ju iye yii lọ, ati pe o maa n pọ si ni ọdun de ọdun. Gẹgẹbi data lati ọdọ International Energy Agency, a nireti pe ipin ọkọ-si-pile ni awọn ọja EV pataki meji ti Amẹrika ati Australia yoo tẹsiwaju lati dide.
Ni afikun, iroyin naa fihan pe botilẹjẹpe apapọ iye awọn piles gbigba agbara ni Netherlands ati South Korea ti tẹsiwaju lati dagba ni ibamu pẹlu awọn EV, wọn ti fi ipin gbigba agbara iyara rubọ, eyiti yoo ja si aaye gbigba agbara iyara ati pe yoo jẹ ki o nira lati pade awọn ibeere olumulo fun akoko gbigba agbara.
Ní àwọn ìpele ìbẹ̀rẹ̀ ìdàgbàsókè àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tuntun, ọ̀pọ̀ orílẹ̀-èdè nírètí láti gbé ìdàgbàsókè ọjà gbigba agbára lárugẹ nípa gbígbé gbajúmọ̀ àwọn EV, ṣùgbọ́n èyí yóò yọrí sí ìdókòwò gbigba agbára tó pé ní àkókò kúkúrú. Ìwọ̀n ìdókòwò, ìtọ́jú àtẹ̀lé, àtúnṣe ẹ̀rọ àti àtúnṣe sọ́fítíwètì ti àwọn ibùdó gbigba agbára gbogbo wọn nílò ìdókòwò tó ń bá a lọ àti tóbi. Àìsí àfiyèsí tó péye ni wọ́n fún wọn ní ìpele ìbẹ̀rẹ̀, èyí sì yọrí sí ìdàgbàsókè àìdọ́gba àti àìdàgbàsókè lọ́wọ́lọ́wọ́ ti ọjà gbigba agbára.
Lọ́wọ́lọ́wọ́ báyìí, àníyàn gbígbà owó ti rọ́pò àwọn ìṣòro ìpele àti owó gẹ́gẹ́ bí ìdènà tó tóbi jùlọ sí ìpolongo àwọn EV. Ṣùgbọ́n ó tún túmọ̀ sí agbára àìlópin.
Gẹ́gẹ́ bí àwọn àsọtẹ́lẹ̀ tó yẹ, ní ọdún 2030, títà àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná kárí ayé yóò ju mílíọ̀nù 70 lọ, àti pé àwọn tó ní ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ yóò dé mílíọ̀nù 380. A retí pé ìwọ̀n títà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tuntun lọ́dọọdún kárí ayé yóò dé 60%. Láàárín wọn, àwọn ọjà bíi Yúróòpù àti Amẹ́ríkà ń dàgbàsókè kíákíá, àti àwọn ọjà tó ń yọjú bíi Gúúsù Ìlà Oòrùn Éṣíà àti Àárín Gbùngbùn Ìlà Oòrùn nílò ìbúgbàù kíákíá. Ìbúgbàù àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ agbára tuntun kárí ayé ti fún ilé iṣẹ́ agbára ní China ní àǹfààní tó ṣọ̀wọ́n.
Xiaguang Think Tank, ilé iṣẹ́ ìgbìmọ̀ràn lábẹ́ ShineGlobal, tí a gbé kalẹ̀ lórí ìwádìí ilé iṣẹ́ àti àwọn olùlò tó báramu, bẹ̀rẹ̀ láti ọjà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tuntun, ṣe àgbéyẹ̀wò jíjinlẹ̀ nípa ipò ìdàgbàsókè lọ́wọ́lọ́wọ́ àti àwọn àṣà ọjọ́ iwájú ilé iṣẹ́ gbígbà owó ní àwọn ọjà pàtàkì mẹ́ta ti Yúróòpù, Amẹ́ríkà, àti Gúúsù Ìlà Oòrùn Éṣíà, ó sì dara pọ̀ mọ́ àwọn aṣojú ilé iṣẹ́ gbígbà owó. Àgbéyẹ̀wò àti ìtumọ̀ ọ̀ràn, “Ìròyìn Ìwádìí Ilé Iṣẹ́ Gbigba Owó Orí Òkèèrè” ni a tú síta ní gbangba, ní ìrètí láti ní òye nípa ọjà gbígbà owó láti ojú ìwòye àgbáyé àti láti fún àwọn ilé iṣẹ́ gbígbà owó ní agbára ní ilé iṣẹ́ náà.
Ìyípadà agbára ní ẹ̀ka ìrìnnà ilẹ̀ ní Yúróòpù yára kánkán, ó sì jẹ́ ọ̀kan lára àwọn ọjà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ agbára tuntun tó tóbi jùlọ ní àgbáyé.
Lọ́wọ́lọ́wọ́, títà àti ìpín EV ní Yúróòpù ń pọ̀ sí i. Ìwọ̀n títà EV ní Yúróòpù ti pọ̀ sí i láti èyí tí kò tó 3% ní ọdún 2018 sí 23% ní ọdún 2023, pẹ̀lú ìlọsíwájú kíákíá. International Energy Agency sọ tẹ́lẹ̀ pé ní ọdún 2030, 58% àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ní Yúróòpù yóò jẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ agbára tuntun, iye náà yóò sì dé mílíọ̀nù mẹ́rìndínlọ́gọ́ta.
Gẹ́gẹ́ bí àfojúsùn EU nípa ìtújáde èròjà tí kò ní èròjà carbon, títà àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ oníná inú ilé yóò dáwọ́ dúró pátápátá ní ọdún 2035. Ó ṣeé ṣe kí àwọn olùgbọ́ ọjà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tuntun ti ilẹ̀ Yúróòpù yípadà láti ọ̀dọ̀ àwọn olùgbàlejò ìṣáájú sí ọjà gbogbogbòò. Ìpele ìdàgbàsókè gbogbogbòò ti EV dára ó sì ń dé ibi ìyípadà ọjà.
Ìdàgbàsókè ọjà gbigba agbara ní Yúróòpù kò bá àwọn EVs tí wọ́n gbajúmọ̀ mu, àti pé gbigba agbara ṣì jẹ́ ìdènà pàtàkì fún lílo epo rọ̀pò.
Ní ti iye, títà EV ti ilẹ̀ Yúróòpù jẹ́ ju ìdá mẹ́ta gbogbo àgbáyé lọ, ṣùgbọ́n iye àwọn EV tí wọ́n ń gba agbára kò tó 18% gbogbo àgbáyé. Ìdàgbàsókè àwọn EV tí wọ́n ń gba agbára ní EU láti ọdún tó ti kọjá, àyàfi pé wọ́n jẹ́ aláìlágbára ní ọdún 2022, kéré sí ìwọ̀n ìdàgbàsókè àwọn EV. Lọ́wọ́lọ́wọ́, ó tó nǹkan bí 630,000 EV tí wọ́n ń gba agbára (ìtumọ̀ AFIR) ní àwọn orílẹ̀-èdè 27 ti EU. Síbẹ̀síbẹ̀, láti ṣe àṣeyọrí ìdínkù èéfín erogba 50% ní ọdún 2030, iye àwọn EV tí wọ́n ń gba agbára gbọ́dọ̀ dé ó kéré tán 3.4 mílíọ̀nù láti bá ìbéèrè tí ń pọ̀ sí i fún EV mu.
Láti ojú ìwòye ìpínkiri agbègbè, ìdàgbàsókè ọjà gbigba agbara ní àwọn orílẹ̀-èdè Yúróòpù kò dọ́gba, àti pé iye ìpínkiri àwọn ìdìpọ̀ gbigba agbara ni ó pọ̀ jùlọ ní àwọn orílẹ̀-èdè aṣáájú-ọ̀nà EV bíi Netherlands, France, Germany, àti United Kingdom. Lára wọn, Netherlands, France àti Germany jẹ́ 60% iye àwọn ìdìpọ̀ gbigba agbara gbogbogbòò ní EU.
Iyatọ idagbasoke ninu iye awọn piles gbigba agbara fun eniyan kọọkan ni Yuroopu han gbangba diẹ sii. Ni ti iye eniyan ati agbegbe, iwuwo awọn piles gbigba agbara ni Netherlands ju ti awọn orilẹ-ede EU miiran lọ. Ni afikun, idagbasoke ọja gbigba agbara agbegbe laarin orilẹ-ede naa tun jẹ aiṣedeede, pẹlu agbara gbigba agbara fun eniyan kọọkan ni awọn agbegbe ti awọn olugbe ti o pọ si kere. Pinpin aiṣedeede yii jẹ ifosiwewe pataki ti o n ṣe idiwọ olokiki awọn EV.
Sibẹsibẹ, awọn àlàfo ninu ọja gbigba agbara yoo tun mu awọn anfani idagbasoke wa.
Lákọ̀ọ́kọ́, àwọn oníbàárà ilẹ̀ Yúróòpù fẹ́ràn ìrọ̀rùn gbígbà agbára ní ọ̀pọ̀lọpọ̀ ipò. Nítorí pé àwọn olùgbé ní àwọn agbègbè àtijọ́ ní àwọn ìlú Yúróòpù kò ní àwọn ibi ìdúró ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tí a ti ṣètò nínú ilé àti pé wọn kò ní àwọn ipò láti fi àwọn ẹ̀rọ ìgbóná ilé sí, àwọn oníbàárà lè lo agbára gbígbà agbára díẹ̀ ní ẹ̀gbẹ́ ọ̀nà ní alẹ́. Àwọn ìwádìí fihàn pé ìdajì àwọn oníbàárà ní Ítálì, Sípéènì àti Poland fẹ́ràn láti gba agbára ní àwọn ibùdó gbígbà agbára gbogbogbòò àti àwọn ibi iṣẹ́. Èyí túmọ̀ sí wípé àwọn olùpèsè lè dojúkọ sí fífẹ̀ sí àwọn ipò gbígbà agbára, mímú ìrọ̀rùn rẹ̀ sunwọ̀n síi àti láti bá àwọn àìní àwọn olùlò mu.
Èkejì, ìkọ́lé ìṣiṣẹ́ DC kíákíá ní Yúróòpù lọ́wọ́lọ́wọ́ ń dínkù, àti pé ìgbówó kíákíá àti ìgbówó kíákíá yóò di àwọn àṣeyọrí ọjà. Àwọn ìwádìí fihàn pé ó ju ìdajì àwọn olùlò ní ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn orílẹ̀-èdè Yúróòpù lọ tí wọ́n fẹ́ dúró láàárín ìṣẹ́jú 40 fún ìgbówó kíákíá. Àwọn olùlò ní àwọn ọjà ìdàgbàsókè bíi Sípéènì, Poland àti Ítálì kò ní sùúrù tó, pẹ̀lú ju 40% àwọn olùlò lọ tí wọ́n ń retí láti gba owó sí 80% láàrín ìṣẹ́jú 20. Síbẹ̀síbẹ̀, àwọn olùlò ìgbówó kíákíá tí wọ́n ní àwọn ilé-iṣẹ́ agbára ìbílẹ̀ ń dojúkọ kíkọ́ àwọn ibi AC. Àwọn àlàfo wà nínú ìgbówó kíákíá àti ìgbówó kíákíá, èyí tí yóò di ojúkòkòrò ìdíje fún àwọn olùṣiṣẹ́ pàtàkì ní ọjọ́ iwájú.
Ni gbogbogbo, owo EU lori eto imulo gbigba agbara ti pari, gbogbo awọn orilẹ-ede n gba idoko-owo ni awọn ibudo gbigba agbara ni iwuri, ati eto imulo ọja akọkọ ti pari. Ọja gbigba agbara Yuroopu lọwọlọwọ n dagba sii, pẹlu ọgọọgọrun awọn oniṣẹ nẹtiwọọki gbigba agbara nla ati kekere (CPOs) ati awọn olupese iṣẹ gbigba agbara (MSPs). Sibẹsibẹ, pinpin wọn jẹ pipin pupọ, ati pe awọn CPO mẹwa oke ni apapọ ipin ọja ti ko to 25%.
Ní ọjọ́ iwájú, a retí pé àwọn olùpèsè púpọ̀ sí i yóò dara pọ̀ mọ́ ìdíje náà, èrè wọn yóò sì bẹ̀rẹ̀ sí í hàn. Àwọn ilé iṣẹ́ òkèèrè lè rí ipò tí ó tọ́ wọn, kí wọ́n sì lo àǹfààní ìrírí wọn láti kún àwọn àlàfo ọjà. Síbẹ̀síbẹ̀, ní àkókò kan náà, àwọn ìpèníjà tún wà pẹ̀lú àwọn àǹfààní, wọ́n sì nílò láti dojúkọ ààbò ìṣòwò àti àwọn ọ̀ràn ìbílẹ̀ ní Yúróòpù.
Láti ọdún 2022, ìdàgbàsókè àwọn ọkọ̀ amúná tuntun ní Amẹ́ríkà ti yára sí i, a sì retí pé iye ọkọ̀ náà yóò dé mílíọ̀nù márùn-ún ní ọdún 2023. Síbẹ̀síbẹ̀, ní gbogbogbòò, mílíọ̀nù márùn-ún ló jẹ́ iye tí kò tó 1.8% ti àpapọ̀ iye ọkọ̀ arìnrìn-àjò ní Amẹ́ríkà, ìlọsíwájú EV rẹ̀ sì dúró lẹ́yìn ti European Union àti China. Gẹ́gẹ́ bí ète ti ipa ọ̀nà ìtújáde erogba tí kò ní erogba, iye títà àwọn ọkọ̀ amúná tuntun ní Amẹ́ríkà gbọ́dọ̀ jẹ́ ju ìdajì lọ ní ọdún 2030, iye ọkọ̀ amúná ní Amẹ́ríkà sì gbọ́dọ̀ ju mílíọ̀nù 30 lọ, èyí tó jẹ́ 12%.
Ìlọsíwájú díẹ̀díẹ̀ ti EV ti fa àìpé nínú ọjà gbigba agbara. Ní ìparí ọdún 2023, àwọn ìdìpọ̀ gbigba agbara gbogbogbòò 160,000 ló wà ní Amẹ́ríkà, èyí tó dọ́gba pẹ̀lú àpapọ̀ 3,000 fún ìpínlẹ̀ kọ̀ọ̀kan. Ìpíndọ́gba ọkọ̀-sí-ìdìpọ̀ fẹ́rẹ̀ẹ́ tó 30:1, èyí tó ga ju àpapọ̀ EU ti 13:1 àti ìpíndọ́gba gbigba agbara gbogbogbòò ti China ti 7.3:1. Láti bá ìbéèrè gbigba agbara mu fún nini EV mu ní ọdún 2030, ìwọ̀n ìdàgbàsókè àwọn ìdìpọ̀ gbigba agbara ní Amẹ́ríkà nílò láti pọ̀ sí i ní ìgbà mẹ́ta ní ọdún méje tó ń bọ̀, ìyẹn ni pé, a ó fi ìpíndọ́gba ó kéré tán 50,000 àwọn ìdìpọ̀ gbigba agbara kún un ní ọdọọdún. Ní pàtàkì, iye àwọn ìdìpọ̀ gbigba agbara DC gbọ́dọ̀ fẹ́rẹ̀ẹ́ tó ìlọ́po méjì.
Ọjà gbigba agbara ni AMẸRIKA gbe awọn iṣoro pataki mẹta kalẹ: pinpin ọja ti ko tọ, igbẹkẹle gbigba agbara ti ko dara, ati awọn ẹtọ gbigba agbara ti ko tọ.
Àkọ́kọ́, ìpínkiri gbigba agbara kọja Orilẹ-ede Amẹrika jẹ́ àìdọ́gba gidigidi. Iyatọ laarin awọn ipinlẹ ti o ni awọn piles gbigba agbara ti o pọ julọ ati ti o kere julọ jẹ igba 4,000, ati iyatọ laarin awọn ipinlẹ ti o ni awọn piles gbigba agbara ti o pọ julọ ati ti o kere julọ fun eniyan jẹ igba 15. Awọn ipinlẹ ti o ni nọmba ti o pọ julọ ti awọn ohun elo gbigba agbara ni California, New York, Texas, Florida ati Massachusetts. Massachusetts ati New York nikan ni o baamu daradara pẹlu idagbasoke EV. Fun ọja AMẸRIKA, nibiti awakọ jẹ yiyan ti o fẹran fun irin-ajo jijin, pipin ti ko to ti awọn piles gbigba agbara n dinku idagbasoke EV.
Èkejì, ìtẹ́lọ́rùn àwọn olùlò lórí owó ní Amẹ́ríkà ń dínkù. Oníròyìn kan ní Washington Post ṣe ìbẹ̀wò láìròtẹ́lẹ̀ sí àwọn ibùdó gbigba agbára kíákíá CCS 126 (tí kìí ṣe ti Tesla) ní Los Angeles ní ìparí ọdún 2023. Àwọn ìṣòro tó ṣe pàtàkì jùlọ tí a rí ni àìsí àwọn ìdìpọ̀ gbigba agbára, àwọn ìṣòro ìbáramu gbigba agbára tó hàn gbangba, àti ìrírí ìsanwó tí kò dára. Ìwádìí ọdún 2023 fihàn pé ní àròpín 20% àwọn olùlò ní Amẹ́ríkà rí àwọn ìlà gbigba agbára tàbí àwọn ìdìpọ̀ gbigba agbára tó bàjẹ́. Àwọn oníbàárà lè jáde lọ tààrà kí wọ́n sì rí ibùdó gbigba agbára mìíràn.
Ìrírí gbígba agbára ní gbogbogbòò ní Amẹ́ríkà kò tíì jìnnà sí ohun tí àwọn olùlò ń retí, ó sì lè di ọ̀kan lára àwọn ọjà pàtàkì tí ìrírí gbígba agbára tí ó burú jùlọ yàtọ̀ sí ti ilẹ̀ Faransé. Pẹ̀lú ìgbajúmọ̀ àwọn EV, ìtakora láàárín àìní olùlò tí ń pọ̀ sí i àti gbígba agbára padà yóò túbọ̀ hàn gbangba.
Ẹ̀kẹta, àwọn agbègbè funfun àti ọlọ́rọ̀ kò ní àǹfààní láti gba agbára gẹ́gẹ́ bí àwọn agbègbè mìíràn. Lọ́wọ́lọ́wọ́, ìdàgbàsókè EV ní Amẹ́ríkà ṣì wà ní ìpele ìbẹ̀rẹ̀ rẹ̀. Ní ìbámu pẹ̀lú àwọn àpẹẹrẹ títà pàtàkì àti àwọn àpẹẹrẹ tuntun ti ọdún 2024, àwọn oníbàárà pàtàkì ti EV ṣì jẹ́ ẹgbẹ́ ọlọ́rọ̀. Àwọn ìwádìí fihàn pé 70% ti àwọn ibi ìkópamọ́ agbára wà ní àwọn agbègbè ọlọ́rọ̀ jùlọ, àti 96% wà ní àwọn agbègbè tí àwọn ènìyàn funfun ń ṣàkóso. Bó tilẹ̀ jẹ́ pé ìjọba ti yí EV àti ìlànà gbígbà agbára padà sí àwọn ẹ̀yà kéékèèké, àwọn agbègbè aláìní àti àwọn agbègbè ìgbèríko, àwọn àbájáde náà kò tíì ṣe pàtàkì síbẹ̀.
Láti lè yanjú ìṣòro àìtó àwọn ẹ̀rọ ìgbówó EV, Orílẹ̀-èdè Amẹ́ríkà ti ṣe àgbékalẹ̀ àwọn ìwé-àṣẹ, àwọn ètò ìdókòwò, àti àwọn ìrànlọ́wọ́ ìjọba ní gbogbo ìpele.
Ẹ̀ka Agbára ti Amẹ́ríkà àti Ẹ̀ka Ìrìnnà papọ̀ ṣe àgbékalẹ̀ “Àwọn Ìlànà àti Àwọn Ìbéèrè fún Ẹ̀rọ Ìmọ́lẹ̀ Ọkọ̀ Ayọ́kẹ́lẹ́ ti Orílẹ̀-èdè Amẹ́ríkà” ní oṣù Kejì ọdún 2023, wọ́n sì ṣètò àwọn ìlànà àti àwọn ìlànà tó kéré jùlọ fún sọ́fítíwè àti ohun èlò, iṣẹ́, ìṣòwò, àti ìtọ́jú àwọn ibùdó ìgbówó. Nígbà tí a bá ti ṣe àwọn ìlànà pàtó, àwọn ibùdó ìgbówó lè yẹ fún ìrànlọ́wọ́ owó. Gẹ́gẹ́ bí àwọn ìwé òfin tẹ́lẹ̀, ìjọba àpapọ̀ ti gbé ọ̀pọ̀lọpọ̀ ètò ìgbówó owó kalẹ̀, èyí tí a fi lé àwọn ẹ̀ka ìjọba àpapọ̀ lọ́wọ́ láti pín àwọn ìnáwó fún àwọn ìjọba ìpínlẹ̀ ní ọdọọdún, lẹ́yìn náà sí àwọn ìjọba ìbílẹ̀.
Lọ́wọ́lọ́wọ́, ọjà gbigba agbara US ṣì wà ní ìpele ìfàsẹ́yìn ìbẹ̀rẹ̀, àwọn olùwọlé tuntun ṣì ń yọjú, a kò sì tíì ṣe àgbékalẹ̀ ìdíje tó dúró ṣinṣin. Ọjà iṣẹ́ nẹ́tíwọ́ọ̀kì gbigba agbara gbogbogbòò ti US ń fi àwọn ànímọ́ tí ó ní orí àti ìrù gígùn hàn: Àwọn ìṣirò AFDC fihàn pé ní oṣù kìíní ọdún 2024, àwọn olùṣiṣẹ́ gbigba agbara 44 ló wà ní Amẹ́ríkà, àti 67% àwọn ìdìpọ̀ gbigba agbara jẹ́ ti àwọn ibi gbigba agbara pàtàkì mẹ́ta: ChargePoint, Tesla àti Blink. Ní ìfiwéra pẹ̀lú CPO, ìwọ̀n àwọn CPO mìíràn yàtọ̀ pátápátá.
Wíwọlé ẹ̀wọ̀n ilé-iṣẹ́ China sí Amẹ́ríkà lè yanjú ọ̀pọ̀lọpọ̀ ìṣòro tó wà ní ọjà gbigba agbára ní Amẹ́ríkà lọ́wọ́lọ́wọ́. Ṣùgbọ́n gẹ́gẹ́ bí àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ agbára tuntun, nítorí àwọn ewu ìṣèlú, ó ṣòro fún àwọn ilé-iṣẹ́ China láti wọ ọjà Amẹ́ríkà àyàfi tí wọ́n bá kọ́ àwọn ilé-iṣẹ́ ní Amẹ́ríkà tàbí Mexico.
Ní Gúúsù Ìlà Oòrùn Éṣíà, gbogbo ènìyàn mẹ́ta ló ní kẹ̀kẹ́ kan. Àwọn kẹ̀kẹ́ ẹlẹ́sẹ̀ méjì tí ń lo iná mànàmáná (E2W) ti gbajúmọ̀ ọjà fún ìgbà pípẹ́, ṣùgbọ́n ọjà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ṣì wà ní ìpele ìdàgbàsókè.
Gbígbé àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ agbára tuntun lárugẹ túmọ̀ sí wípé ọjà Gúúsù ìlà oòrùn Éṣíà gbọ́dọ̀ fò ní tààràtà sí ìpele ìpolongo ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́. Ní ọdún 2023, 70% ti títà EV ní Gúúsù ìlà oòrùn Éṣíà yóò wá láti Thailand, èyí tí ó jẹ́ ọjà EV tó gbajúmọ̀ jùlọ ní agbègbè náà. A retí pé yóò ṣe àṣeyọrí ìfojúsùn ìwọ̀n ìtẹ̀síwájú EV ti 30% ní ọdún 2030, èyí tí yóò di orílẹ̀-èdè àkọ́kọ́ yàtọ̀ sí Singapore láti wọ ìpele ìdàgbàsókè EV.
Ṣùgbọ́n ní báyìí, iye owó àwọn EV ní Gúúsù Ìlà Oòrùn Éṣíà ṣì ga ju ti àwọn ọkọ̀ epo petirolu lọ. Báwo la ṣe lè jẹ́ kí àwọn ènìyàn tí kò ní ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ yan EV nígbà tí wọ́n bá ra ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ fún ìgbà àkọ́kọ́? Báwo la ṣe lè gbé ìdàgbàsókè EV àti ọjà gbigba agbára lárugẹ? Àwọn ìpèníjà tí àwọn ilé iṣẹ́ agbára tuntun ní Gúúsù Ìlà Oòrùn Éṣíà ń dojú kọ pọ̀ ju ti àwọn tí ó wà ní àwọn ọjà tí ó ti dàgbà lọ.
Àwọn ànímọ́ ọjà EV ti àwọn orílẹ̀-èdè Gúúsù Ìlà Oòrùn Éṣíà yàtọ̀ pátápátá. A lè pín wọn sí ẹ̀ka mẹ́ta gẹ́gẹ́ bí ọjà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ti dàgbà tó àti bí ọjà EV ṣe bẹ̀rẹ̀.
Ẹ̀ka àkọ́kọ́ ni ọjà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tó ti dàgbà ní Malaysia àti Singapore, níbi tí àfojúsùn ìdàgbàsókè EV jẹ́ láti rọ́pò àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ epo petirolu, àti pé òkè títà EV hàn gbangba; ẹ̀ka kejì ni ọjà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ Thailand, èyí tó wà ní ìpele ìdàgbàsókè tó gbẹ̀yìn, pẹ̀lú títà EV ńlá àti ìdàgbàsókè kíákíá, a sì retí pé yóò di orílẹ̀-èdè àkọ́kọ́ yàtọ̀ sí Singapore láti wọ ìpele ìdàgbàsókè EV; ẹ̀ka kẹta ni ọjà kékeré àti ọjà kékeré ti Indonesia, Vietnam àti Philippines. Síbẹ̀síbẹ̀, nítorí ìpínkiri iye ènìyàn àti ìdàgbàsókè ọrọ̀ ajé wọn, ọjà EV ìgbà pípẹ́ ní agbára ńlá.
Nítorí àwọn ìpele ìdàgbàsókè EV tó yàtọ̀ síra, àwọn orílẹ̀-èdè tún ní ìyàtọ̀ nínú ìgbékalẹ̀ àwọn ìlànà àti àfojúsùn ìsanwó.
Ní ọdún 2021, Malaysia gbé góńgó kalẹ̀ láti kọ́ àwọn ìdìpọ̀ gbigba agbára 10,000 ní ọdún 2025. Ìkọ́lé gbigba agbára ní Malaysia gba ètò ìdíje ọjà tí ó ṣí sílẹ̀. Bí àwọn ìdìpọ̀ gbigba agbára bá ń pọ̀ sí i, ó ṣe pàtàkì láti so àwọn ìlànà iṣẹ́ CPO pọ̀ kí a sì gbé ìpele ìbéèrè tí a ti ṣe àkójọpọ̀ kalẹ̀ fún àwọn nẹ́tíwọ́ọ̀kì gbigba agbára.
Ní oṣù kìíní ọdún 2024, Malaysia ní àwọn ibi ìkópamọ́ agbára tó ju ẹgbẹ̀rún méjì lọ, pẹ̀lú ìwọ̀n ìparí àfojúsùn tó jẹ́ 20%, nínú èyí tí DC gba agbára kíákíá jẹ́ 20%. Ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn ibi ìkópamọ́ agbára wọ̀nyí ló wà ní etí Òkun Malacca, pẹ̀lú Greater Kuala Lumpur àti Selangor tó yí olú ìlú ká jẹ́ 60% àwọn ibi ìkópamọ́ agbára orílẹ̀-èdè náà. Gẹ́gẹ́ bí ipò náà ti rí ní àwọn orílẹ̀-èdè Gúúsù Ìlà Oòrùn Asia mìíràn, ìkópamọ́ agbára kò dọ́gba, wọ́n sì pọ̀ ní àwọn ìlú ńláńlá tí ènìyàn pọ̀ sí.
Ìjọba Indonesia fi PLN Guodian lé àwọn ẹ̀rọ ìgbóná agbára láti kọ́ àwọn ẹ̀rọ ìgbóná agbára, PLN sì ti tú àwọn àfojúsùn sílẹ̀ fún iye àwọn àfojúsùn ìgbóná agbára àti àwọn ibùdó ìyípadà bátírì tí a ṣírò ní ọdún 2025 àti 2030. Síbẹ̀síbẹ̀, ìlọsíwájú ìkọ́lé rẹ̀ ti dínkù lẹ́yìn àfojúsùn àti ìdàgbàsókè EV, pàápàá jùlọ ní ọdún 2023. Lẹ́yìn ìdàgbàsókè títà BEV yára ní ọdún 2016, ìpíndọ́gba ọkọ̀-sí-àfojúsùn pọ̀ sí i gidigidi. Ẹ̀rọ ìgbóná agbára lè di ọ̀kan lára àwọn ìdènà ńláńlá sí ìdàgbàsókè EV ní Indonesia.
Àwọn ohun ìní E4W àti E2W ní Thailand kéré gan-an, àwọn BEV ló ń darí wọn. Ìdajì àwọn ọkọ̀ akérò orílẹ̀-èdè náà àti 70% àwọn BEV ló wà ní Greater Bangkok, nítorí náà, àwọn ohun èlò ìgbara agbára wà ní Bangkok àti àwọn agbègbè tó yí i ká lọ́wọ́lọ́wọ́. Ní oṣù kẹsàn-án ọdún 2023, Thailand ní àwọn pọ́ọ̀lù ìgbara agbára 8,702, pẹ̀lú àwọn CPO tó ju méjìlá lọ tó ń kópa. Nítorí náà, láìka ìbísí nínú títà EV sí i, ìpíndọ́gba ọkọ̀ sí pọ́ọ̀lù ṣì dé ìpele tó dára ti 10:1.
Ní gidi, Thailand ní àwọn ètò tó bójú mu ní ti ìṣètò ibi tí wọ́n ń gbé ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ sí, ìwọ̀n DC, ìṣètò ọjà, àti ìlọsíwájú ìkọ́lé. Ìkọ́lé agbára rẹ̀ yóò di ìtìlẹ́yìn tó lágbára fún gbígbòòrò àwọn EV.
Ọjà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ní Gúúsù Ìlà Oòrùn Éṣíà kò ní ìpìlẹ̀ tó dára, ìdàgbàsókè EV sì wà ní ìpele ìbẹ̀rẹ̀ gan-an. Bó tilẹ̀ jẹ́ pé a ń retí ìdàgbàsókè gíga ní ọdún díẹ̀ tó ń bọ̀, àyíká ètò ìlànà àti àǹfààní ọjà oníbàárà kò tíì yé wa, ọ̀nà jíjìn sì ṣì wà láti lọ kí àwọn EV tó gbajúmọ̀ gidi. Mo gbọ́dọ̀ lọ.
Fún àwọn ilé-iṣẹ́ òkèèrè, agbègbè tó túbọ̀ ní ìrètí wà nínú pàṣípààrọ̀ agbára E2W.
Ìdàgbàsókè E2W ní Gúúsù Ìlà Oòrùn Éṣíà ti ń sunwọ̀n síi. Gẹ́gẹ́ bí àsọtẹ́lẹ̀ Bloomberg New Energy Finance, ìwọ̀n wíwọlé Gúúsù Ìlà Oòrùn Éṣíà yóò dé 30% ní ọdún 2030, kí àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná tó wọ inú ìpele ìdàgbàsókè ọjà náà. Ní ìfiwéra pẹ̀lú EV, Gúúsù Ìlà Oòrùn Éṣíà ní ìpìlẹ̀ ọjà E2W àti ìpìlẹ̀ ilé iṣẹ́ tó dára jù, àti àwọn ìrètí ìdàgbàsókè E2W túbọ̀ tàn yanranyanran.
Ọ̀nà tó dára jù fún àwọn ilé-iṣẹ́ tó ń lọ sí òkè òkun ni láti di olùpèsè dípò kí wọ́n máa díje taara.
Ní ọdún méjì sẹ́yìn, ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn ilé-iṣẹ́ ìyípadà agbára E2W ní Indonesia ti gba àwọn ìdókòwò ńlá, títí kan àwọn olùdókòwò tí wọ́n ní ìdílé China. Nínú ọjà ìyípadà agbára tí ń dàgbàsókè kíákíá àti tí ó pín sí wẹ́wẹ́, wọ́n ń ṣiṣẹ́ gẹ́gẹ́ bí “olùtajà omi”, pẹ̀lú àwọn ewu tí a lè ṣàkóso àti èrè tí ó ga jù. Jù bẹ́ẹ̀ lọ, ìyípadà agbára jẹ́ ilé-iṣẹ́ tí ó ní dúkìá pẹ̀lú ìyípadà owó gígùn. Lábẹ́ àṣà ààbò ìṣòwò kárí ayé, ọjọ́ iwájú kò dájú, kò sì yẹ láti kópa tààrà nínú ìdókòwò àti ìkọ́lé.
Ṣe ìdásílẹ̀ àjọṣepọ̀ pẹ̀lú àwọn ilé-iṣẹ́ pàtàkì agbègbè láti dá ìṣètò ìṣàtúnṣe bátírì OEM sílẹ̀ fún àkójọpọ̀ ohun èlò
Susie
Ile-iṣẹ Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Àkókò ìfìwéránṣẹ́: Oṣù Kẹta-13-2024
