Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna jẹ aaye ti o wọpọ ni awọn ọna wa, ati awọn ohun elo gbigba agbara ni a ṣe ni ayika agbaye lati ṣe iranṣẹ fun wọn. O jẹ deede ti ina ni ibudo epo, ati laipẹ, wọn yoo wa nibikibi.
Bibẹẹkọ, o gbe ibeere ti o nifẹ si. Awọn ifasoke afẹfẹ nirọrun tú omi sinu awọn ihò ati pe a ti ni iwọntunwọnsi pupọ fun igba pipẹ. Iyẹn kii ṣe ọran ni agbaye ti awọn ṣaja EV, nitorinaa jẹ ki a ma wà sinu ipo lọwọlọwọ ti ere naa.
Imọ-ẹrọ ọkọ ina mọnamọna ti ni idagbasoke ni iyara lati igba ti o ti di ojulowo ni awọn ọdun mẹwa to kọja tabi bẹẹ.Niwọn igba ti ọpọlọpọ awọn ọkọ ina mọnamọna tun ni iwọn to lopin, awọn adaṣe adaṣe ti ni idagbasoke awọn ọkọ ayọkẹlẹ gbigba agbara yiyara ni awọn ọdun lati mu ilọsiwaju ṣiṣẹ.Eyi ni aṣeyọri nipasẹ awọn ilọsiwaju si batiri, oludari. hardware ati software.Imọ-ẹrọ gbigba agbara ti ni ilọsiwaju si aaye ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna titun le ṣe afikun awọn ọgọọgọrun maili ti ibiti o wa ni iṣẹju 20 nikan.
Sibẹsibẹ, gbigba agbara ọkọ ayọkẹlẹ kan ni iyara yii nilo ina mọnamọna pupọ.Bi abajade, awọn ọkọ ayọkẹlẹ automakers ati awọn ẹgbẹ ile-iṣẹ ti n ṣiṣẹ lati ṣe agbekalẹ awọn ipele gbigba agbara titun lati fi agbara ti o ga julọ si awọn batiri ọkọ ayọkẹlẹ oke-ti-ila ni yarayara bi o ti ṣee.
Gẹgẹbi itọsona, iṣan ile ti o jẹ aṣoju ni AMẸRIKA le ṣe jiṣẹ 1.8 kW. Yoo gba wakati 48 tabi diẹ ẹ sii lati gba agbara ọkọ ayọkẹlẹ oni-ina ode oni lati iru iṣan ile kan.
Nipa itansan, igbalode EV gbigba agbara ibudo le gbe ohunkohun lati 2 kW si 350 kW ni awọn igba miiran, ati ki o beere gíga specialized awọn asopọ lati ṣe bẹ.Oriṣiriṣi awọn ajohunše ti emerged lori awọn ọdun bi automakers wo lati fi agbara diẹ sii sinu awọn ọkọ ni yiyara speeds.Let's wo awọn aṣayan ti o wọpọ julọ loni.
Iwọn SAE J1772 ni a gbejade ni Oṣu Karun ọdun 2001 ati pe a tun mọ ni J Plug. Asopọ 5-pin ṣe atilẹyin gbigba agbara AC kan-alakoso ni 1.44 kW nigbati o ba sopọ si iṣan agbara ile ti o ṣe deede, eyiti o le ṣe alekun si 19.2 kW nigbati o ba fi sii lori ibudo gbigba agbara ọkọ ina mọnamọna ti o ga julọ. Asopọmọra yii n gbe agbara AC kan-ọkan sori awọn okun waya meji, awọn ifihan agbara lori awọn okun waya miiran meji, ati awọn karun ni a aabo aiye asopọ.
Lẹhin 2006, J Plug di dandan fun gbogbo awọn ọkọ ina mọnamọna ti wọn ta ni California ati ni kiakia di olokiki ni AMẸRIKA ati Japan, pẹlu ilaluja ni awọn ọja agbaye miiran.
Asopọmọra Iru 2, ti o tun mọ nipasẹ ẹlẹda rẹ, olupese German Mennekes, ni akọkọ dabaa ni 2009 bi rirọpo fun EU's SAE J1772. Ẹya akọkọ rẹ jẹ apẹrẹ asopo 7-pin ti o le gbe boya ọkan-alakoso tabi mẹta-alakoso. Agbara AC, gbigba lati gba agbara si awọn ọkọ ti o to 43 kW. Ni iṣe, ọpọlọpọ awọn ṣaja Iru 2 n gbe soke ni 22 kW tabi kere si. J1772, o tun ni awọn pinni meji fun awọn ami-iṣaaju-iṣaaju ati awọn ifihan agbara-ifiweranṣẹ.O lẹhinna ni ilẹ aabo, didoju ati awọn alakoso mẹta fun awọn ipele AC mẹta.
Ni 2013, European Union yan Awọn iru 2 plugs gẹgẹbi idiwọn titun lati rọpo J1772 ati awọn onirẹlẹ EV Plug Alliance Iru 3A ati awọn asopọ 3C fun awọn ohun elo gbigba agbara AC.Lati igba naa, asopo naa ti gba ni kikun ni ọja Europe ati pe o tun wa. ni ọpọlọpọ awọn okeere oja ọkọ.
CCS duro fun Eto Gbigba agbara Apapo ati lilo ọna asopọ "combo" lati gba agbara DC ati AC mejeeji laaye.Ti a ti tu silẹ ni Oṣu Kẹwa 2011, a ṣe apẹrẹ apẹrẹ lati jẹ ki imuse rọrun ti gbigba agbara DC ti o ga julọ ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun. Eyi le ṣee ṣe nipasẹ fifi kun a bata ti DC conductors si awọn ti wa tẹlẹ AC asopo ohun iru.There ni o wa meji akọkọ fọọmu ti CCS, awọn Combo 1 asopo ati awọn Combo 2 asopo.
Combo 1 ti ni ipese pẹlu iru 1 J1772 AC asopo ati awọn olutọpa DC nla meji.Nitorina, ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni asopọ CCS Combo 1 le ni asopọ si ṣaja J1772 fun gbigba agbara AC, tabi si asopọ Combo 1 fun gbigba agbara DC ti o ga julọ. .Apẹrẹ yii dara fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni ọja AMẸRIKA, nibiti awọn asopọ J1772 ti di ibi ti o wọpọ.
Awọn ọna asopọ Combo 2 ṣe ẹya asopọ Mennekes ti o ni ibamu si awọn olutọpa DC nla meji.Fun ọja Yuroopu, eyi ngbanilaaye awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn sockets Combo 2 lati gba agbara lori ẹyọkan tabi mẹta ipele AC nipasẹ ọna asopọ Iru 2, tabi gbigba agbara iyara DC nipasẹ sisopọ si Combo 2 asopo.
CCS faye gba AC gbigba agbara si bošewa ti J1772 tabi Mennekes iha-asopo ti a ṣe sinu design.Sibẹsibẹ, nigba ti lo fun DC sare gbigba agbara, o faye gba monomono sare gbigba agbara awọn ošuwọn ti soke si 350 kW.
O ṣe pataki lati ṣe akiyesi pe ṣaja iyara DC kan pẹlu asopọ Combo 2 kan yọkuro asopọ alakoso AC ati didoju ninu asopo bi wọn ko ṣe nilo wọn. Asopọmọra Combo 1 fi wọn silẹ ni aaye, botilẹjẹpe wọn ko lo.Mejeeji awọn aṣa da lori kanna. awọn pinni ifihan agbara nipasẹ asopo AC lati ṣe ibaraẹnisọrọ laarin ọkọ ati ṣaja.
Gẹgẹbi ọkan ninu awọn ile-iṣẹ aṣáájú-ọnà ni aaye ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, Tesla ṣeto lati ṣe apẹrẹ awọn asopọ gbigba agbara ti ara rẹ lati pade awọn aini awọn ọkọ ayọkẹlẹ rẹ. Eyi ni a ṣe ifilọlẹ gẹgẹbi apakan ti nẹtiwọki Supercharger ti Tesla, eyiti o ni ero lati kọ nẹtiwọki ti n ṣaja ni kiakia lati ṣe atilẹyin. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ile-iṣẹ pẹlu diẹ si ko si awọn amayederun miiran.
Lakoko ti ile-iṣẹ n pese awọn ọkọ rẹ pẹlu Iru 2 tabi awọn asopọ CCS ni Yuroopu, ni AMẸRIKA, Tesla nlo boṣewa ibudo gbigba agbara tirẹ.O le ṣe atilẹyin mejeeji AC nikan-alakoso ati gbigba agbara ipele-mẹta, bakanna bi gbigba agbara DC iyara giga ni Tesla Supercharger ibudo.
Awọn ibudo Supercharger atilẹba ti Tesla ti pese soke si 150 kilowatts fun ọkọ ayọkẹlẹ kan, ṣugbọn nigbamii awọn awoṣe agbara-kekere fun awọn agbegbe ilu ni iwọn kekere ti 72 kilowatts. Awọn ṣaja tuntun ti ile-iṣẹ le fi to 250 kW ti agbara si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ibamu.
Awọn boṣewa GB/T 20234.3 ti a ti oniṣowo nipasẹ awọn Standardization Administration of China ati ni wiwa awọn asopọ ti o lagbara ti igbakana nikan-alakoso AC ati DC fast charging.Little mọ ti ita ti China ká oto EV oja, o ti wa ni won won lati ṣiṣẹ ni soke si 1,000 volts DC ati 250 amps ati idiyele ni awọn iyara ti o to 250 kilowatts.
O ko ṣeeṣe lati wa ibudo yii lori ọkọ ti ko ṣe ni Ilu China, ti a ṣe apẹrẹ fun ọja ti ara China tabi awọn orilẹ-ede pẹlu eyiti o ni awọn ibatan iṣowo to sunmọ.
Boya apẹrẹ ti o nifẹ julọ ti ibudo yii ni A + ati A- pinni. Wọn jẹ iwọn fun awọn foliteji to 30 V ati awọn ṣiṣan to 20 A. Wọn ṣe apejuwe ninu boṣewa bi “agbara iranlọwọ iranlọwọ kekere-foliteji fun awọn ọkọ ina mọnamọna ti a pese nipasẹ awọn ṣaja pa-board”.
Ko ṣe kedere lati inu itumọ kini iṣẹ gangan wọn jẹ, ṣugbọn wọn le ṣe apẹrẹ lati ṣe iranlọwọ lati bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina kan pẹlu batiri ti o ku patapata.Nigbati mejeeji batiri isunki EV ati batiri 12V ti dinku, o le nira lati gba agbara si ọkọ nitori Awọn ẹrọ itanna ọkọ ayọkẹlẹ ko le ji dide ki o ṣe ibaraẹnisọrọ pẹlu ṣaja naa. Awọn olutọpa tun ko le ni agbara lati so ẹrọ isunmọ pọ si awọn ọna-ọna oriṣiriṣi ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Awọn pinni meji wọnyi jẹ apẹrẹ lati pese agbara to lati ṣiṣẹ. awọn ẹrọ itanna ipilẹ ọkọ ayọkẹlẹ ati agbara awọn olubasọrọ ki batiri isunki akọkọ le gba agbara paapaa ti ọkọ naa ba ti ku patapata.Ti o ba mọ diẹ sii nipa eyi, lero free lati jẹ ki a mọ ninu awọn asọye.
CHAdeMO jẹ apewọn asopo fun awọn EVs, nipataki fun awọn ohun elo gbigba agbara ni iyara.O le fi jiṣẹ to 62.5 kW nipasẹ ọna asopọ alailẹgbẹ rẹ.Eyi ni boṣewa akọkọ ti a ṣe lati pese gbigba agbara iyara DC fun awọn ọkọ ina (laibikita ti olupese) ati pe o ni awọn pinni akero CAN. fun ibaraẹnisọrọ laarin ọkọ ati ṣaja.
Ilana naa ti dabaa fun lilo agbaye ni ọdun 2010 pẹlu atilẹyin ti awọn olutọpa ara ilu Japanese.Sibẹsibẹ, boṣewa nikan ti mu ni Japan, pẹlu Yuroopu ti o duro pẹlu Iru 2 ati AMẸRIKA nipa lilo J1772 ati awọn asopọ ti ara Tesla. Ni aaye kan, EU ni imọran lati fi ipa mu apakan pipe kuro ninu awọn ṣaja CHAdeMO, ṣugbọn nikẹhin pinnu lati beere awọn ibudo gbigba agbara lati ni “o kere ju” Iru 2 tabi awọn asopọ Combo 2.
A ti kede igbesoke ibaramu sẹhin ni Oṣu Karun ọdun 2018, eyiti yoo gba awọn ṣaja CHAdeMO laaye lati fi to 400 kW ti agbara, ti o kọja paapaa awọn asopọ CCS ni aaye. ati EU CCS awọn ajohunše.Sibẹsibẹ, o kuna lati wa ọpọlọpọ awọn rira ni ita ọja Japanese.
Iwọn CHAdeMo 3.0 ti wa ni idagbasoke lati ọdun 2018.O n pe ChaoJi ati pe o ṣe ẹya apẹrẹ asopọ 7-pin tuntun ti o ni idagbasoke ni ifowosowopo pẹlu Isakoso Iṣeduro China.O nireti lati mu iwọn gbigba agbara pọ si 900 kW, ṣiṣẹ ni 1.5 kV, ati firanṣẹ. awọn amps 600 ni kikun nipasẹ lilo awọn kebulu ti omi tutu.
Bi o ṣe n ka eyi, o le dariji fun ero pe nibikibi ti o ba n wakọ EV tuntun rẹ, o wa ọpọlọpọ awọn ipele gbigba agbara ti o yatọ ti o ṣetan lati fun ọ ni orififo. Iwọn gbigba agbara kan lakoko ti o yọkuro pupọ julọ awọn miiran, ti o mu ki ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ṣaja ni agbegbe ti a fun ni ibamu. Dajudaju, Tesla ni AMẸRIKA jẹ iyasọtọ, ṣugbọn wọn tun ni iyasọtọ ti ara wọn. gbigba agbara nẹtiwọki.
Lakoko ti awọn eniyan kan wa ti o lo ṣaja ti ko tọ ni aaye ti ko tọ ni akoko ti ko tọ, wọn le nigbagbogbo lo iru ohun ti nmu badọgba nibiti wọn nilo rẹ.Ti nlọ siwaju, ọpọlọpọ awọn EVs tuntun yoo duro si iru awọn ṣaja ti iṣeto ni awọn agbegbe tita wọn. , ṣiṣe igbesi aye rọrun fun gbogbo eniyan.
Bayi boṣewa gbigba agbara agbaye jẹ USB-C
Ohun gbogbo yẹ ki o gba agbara nipa lilo USB-C, ko si awọn iyasọtọ.I ṣe akiyesi 100KW EV plug, eyi ti o kan ti ṣeto ti 1000 USB C awọn asopọ ti o wa sinu plug ti nṣiṣẹ ni parallel.Pẹlu awọn ohun elo ti o tọ, o le ni anfani lati tọju awọn iwuwo labẹ 50 kg (110 lb) fun irọrun ti lilo.
Ọpọlọpọ awọn PHEVs ati awọn ọkọ ina mọnamọna ni agbara fifa soke si 1000 poun, nitorina o le lo ọkọ ayọkẹlẹ kan lati gbe laini rẹ ti awọn oluyipada ati awọn oluyipada.Peavey Mart tun n ta awọn gennys ni ọsẹ yii ti o ba jẹ pe awọn ọgọrun GVWR diẹ wa lati da.
Ni Yuroopu, awọn atunwo ti Iru 1 (SAE J1772) ati CHAdeMO patapata foju ni otitọ pe Nissan LEAF ati Mitsubishi Outlander PHEV, meji ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti o dara julọ, ti ni ipese pẹlu awọn asopọ wọnyi.
Awọn asopọ wọnyi ni a lo ni lilo pupọ ati pe ko lọ kuro. Lakoko ti Iru 1 ati Iru 2 wa ni ibamu ni ipele ifihan agbara (gbigba laaye Iru 2 ti o le yọ kuro si Iru 1 USB), CHAdeMO ati CCS kii ṣe.LEAF ko ni ọna ti o daju fun gbigba agbara lati CCS .
Ti ṣaja iyara ko ba lagbara CHAdeMO mọ, Emi yoo ronu pataki lati pada si ọkọ ayọkẹlẹ ICE fun irin-ajo gigun ati fifi LEAF mi pamọ fun lilo agbegbe nikan.
Mo ni Outlander PHEV.I ti lo ẹya-ara idiyele iyara DC ni awọn igba diẹ, o kan lati gbiyanju rẹ nigbati Mo ni adehun idiyele ọfẹ. Daju, o le gba agbara batiri si 80% ni awọn iṣẹju 20, ṣugbọn iyẹn yẹ ki o fun o ohun EV ibiti o ti nipa 20 kilometer.
Ọpọlọpọ awọn ṣaja iyara DC jẹ oṣuwọn alapin, nitorinaa o le san owo-owo ina mọnamọna deede ni igba 100 fun awọn kilomita 20, eyiti o jẹ pupọ diẹ sii ju ti o ba wa lori epo petirolu nikan. Ṣaja iṣẹju-iṣẹju ko dara julọ boya boya, bi o ti ni opin si 22 kW.
Mo nifẹ Outlander mi nitori ipo EV ni wiwa gbogbo commute mi, ṣugbọn ẹya gbigba agbara iyara DC jẹ iwulo bi ori ọmu kẹta ti ọkunrin.
Asopọmọra CHAdeMO yẹ ki o wa kanna lori gbogbo awọn ewe (ewe?), Ṣugbọn maṣe yọ ara rẹ lẹnu pẹlu Awọn onijagbe.
Tesla tun ta awọn oluyipada ti o gba Tesla laaye lati lo J1772 (dajudaju) ati CHAdeMO (iyanu diẹ sii) .Wọn bajẹ dawọ ohun ti nmu badọgba CHAdeMO ati ṣafihan ohun ti nmu badọgba CCS… lati ṣaja Iru 1 CCS kan pẹlu iho Tesla Supercharger ti ohun-ini jẹ nkqwe tita nikan ni Korea (!) Ati pe o ṣiṣẹ nikan ni tuntun awọn ọkọ ayọkẹlẹ.https://www.youtube.com/watch?v=584HfILW38Q
Agbara Amẹrika ati paapaa Nissan ti sọ pe wọn n yọ Chademo kuro ni ojurere ti CCS. Nissan Arya tuntun yoo jẹ CCS, ati pe bunkun yoo dẹkun iṣelọpọ laipẹ.
Alamọja Dutch EV Muxsan ti wa pẹlu afikun CCS fun LEAF Nissan lati rọpo ibudo AC. Eyi ngbanilaaye Iru 2 AC ati CCS2 DC gbigba agbara lakoko ti o tọju ibudo CHAdeMo.
Mo mọ 123, 386 ati 356 laisi wiwo. Daradara, ni otitọ, Mo ni awọn meji ti o kẹhin ti o dapọ, nitorina nilo lati ṣayẹwo.
Bẹẹni, paapaa diẹ sii nigbati o ba ro pe o ni asopọ ni ipo… ṣugbọn Mo ni lati tẹ lori funrararẹ ati pe Mo gboju pe o jẹ ọkan, ṣugbọn nọmba naa ko fun mi ni oye rara.
Asopọmọra CCS2 / Iru 2 ti wọ AMẸRIKA gẹgẹbi J3068 Standard. Ohun elo lilo ti a pinnu jẹ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o wuwo, bi agbara 3-ipele ti n pese awọn iyara ti o yarayara. -to-phase.DC gbigba agbara jẹ kanna bi CCS2.Voltages ati awọn sisanwo ti o kọja awọn ipele Type2 nilo awọn ifihan agbara oni-nọmba ki ọkọ ati EVSE le pinnu ibamu.Ni agbara ti o pọju ti 160A, J3068 le de ọdọ 166kW ti agbara AC.
“Ni AMẸRIKA, Tesla lo boṣewa gbigba agbara ibudo tirẹ. Le ṣe atilẹyin mejeeji AC ọkan-alakoso ati gbigba agbara ipele-mẹta”
O jẹ ipele ẹyọkan nikan.O jẹ ipilẹ J1772 plug-in ni ipilẹ oriṣiriṣi pẹlu iṣẹ ṣiṣe DC ti a ṣafikun.
J1772 (CCS iru 1) le kosi atilẹyin DC, ṣugbọn Mo ti sọ kò ri ohunkohun ti o muse o. The "didi" j1772 Ilana ni o ni a iye ti "Digital Ipo ti a beere" ati "Iru 1 DC" tumo si DC on L1/L2 awọn pinni. "Iru 2 DC" nilo afikun awọn pinni fun konbo asopo.
Awọn asopọ Tesla AMẸRIKA ko ṣe atilẹyin AC-alakoso mẹta. Awọn onkọwe dapo awọn asopọ AMẸRIKA ati Yuroopu, igbehin (ti a tun mọ ni CCS Iru 2) ṣe.
Lori koko ti o jọmọ: Njẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna gba ọ laaye lati lu opopona laisi san owo-ori opopona? Ti o ba jẹ bẹ, kilode? Ti a ro pe utopia ayika ayika (patapata ti ko ṣee ṣe) nibiti diẹ sii ju 90% ti gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ina, nibo ni owo-ori yoo tọju ọna naa. lilọ yoo wa lati? O le ṣafikun iyẹn si idiyele idiyele ti gbogbo eniyan, ṣugbọn awọn eniyan tun le lo awọn panẹli oorun ni ile, tabi paapaa awọn ẹrọ ina-ogbin ti Diesel-ṣiṣe (ko si owo-ori opopona).
Ohun gbogbo da lori ẹjọ.Some places nikan gba agbara idana tax.Some gba agbara a ọkọ ìforúkọsílẹ ọya bi a idana afikun.
Ni aaye kan, diẹ ninu awọn ọna ti awọn idiyele wọnyi ti gba pada yoo nilo lati yipada.Mo fẹ lati rii eto itẹwọgba nibiti awọn idiyele ti da lori maileji ati iwuwo ọkọ bi iyẹn ṣe pinnu iye yiya ati yiya ti o fi si ọna opopona. .A erogba-ori lori idana le jẹ diẹ dara fun awọn nṣire aaye.
Akoko ifiweranṣẹ: Jun-21-2022
