Àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná ti wọ́pọ̀ ní ojú ọ̀nà wa báyìí, a sì ń kọ́ àwọn ẹ̀rọ ìgbàlejò kárí ayé láti ṣiṣẹ́ fún wọn. Ó dọ́gba pẹ̀lú iná mànàmáná ní ibùdó epo, láìpẹ́, wọn yóò wà níbi gbogbo.
Sibẹsibẹ, o gbe ibeere pataki kan dide. Awọn fifa afẹfẹ kan n da omi sinu awọn ihò nikan, a si ti ṣe deede fun igba pipẹ. Iyẹn kii ṣe ọran ni agbaye ti awọn ṣaja EV, nitorinaa jẹ ki a wa sinu ipo lọwọlọwọ ti ere naa.
Ìmọ̀ ẹ̀rọ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ti ní ìdàgbàsókè kíákíá láti ìgbà tí ó ti di ohun tí a mọ̀ sí gbogbogbò ní ọdún mẹ́wàá sẹ́yìn tàbí jù bẹ́ẹ̀ lọ. Níwọ́n ìgbà tí ọ̀pọ̀lọpọ̀ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná ṣì ní ìwọ̀n tí ó lopin, àwọn amúṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ti ṣe àgbékalẹ̀ àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ agbára kíákíá láti ọdún díẹ̀ sí i láti mú kí ó wúlò. Èyí ni a ṣe nípasẹ̀ àtúnṣe sí bátírì, ohun èlò ìṣàkóso àti sọ́fítíwètì. Ìmọ̀ ẹ̀rọ agbára agbára ti tẹ̀síwájú dé ibi tí àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná tuntun lè fi ọgọ́rọ̀ọ̀rún máìlì kún láàrín ìṣẹ́jú 20 péré.
Sibẹsibẹ, gbigba agbara ọkọ ayọkẹlẹ ina ni iyara yii nilo ina pupọ. Nitori naa, awọn oluṣe ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ẹgbẹ ile-iṣẹ ti n ṣiṣẹ lati ṣe agbekalẹ awọn iṣedede gbigba agbara tuntun lati pese agbara ina giga si awọn batiri ọkọ ayọkẹlẹ ti o ga julọ ni yarayara bi o ti ṣee ṣe.
Gẹ́gẹ́ bí ìtọ́sọ́nà, ilé ìtajà tí a sábà máa ń lò ní Amẹ́ríkà lè fi agbára 1.8 kW ránṣẹ́. Ó máa ń gba wákàtí mẹ́rìndínlógójì tàbí jù bẹ́ẹ̀ lọ láti gba agbára ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ oníná mànàmáná òde òní láti inú irú ilé ìtajà bẹ́ẹ̀.
Ní ìyàtọ̀ sí èyí, àwọn ibùdó ìgbàlódé ti agbára EV lè gbé ohunkóhun láti 2 kW sí 350 kW ní àwọn ìgbà míì, wọ́n sì nílò àwọn asopọ̀ pàtàkì láti ṣe bẹ́ẹ̀. Ọ̀pọ̀lọpọ̀ ìlànà ló ti farahàn láti ọ̀pọ̀ ọdún wá bí àwọn amúṣẹ́ ọkọ̀ ṣe ń wá agbára púpọ̀ sí i sínú àwọn ọkọ̀ ní iyàrá tó yára. Ẹ jẹ́ ká wo àwọn àṣàyàn tó wọ́pọ̀ jùlọ lónìí.
A tẹ̀ ìtẹ̀jáde SAE J1772 jáde ní oṣù kẹfà ọdún 2001, a sì tún mọ̀ ọ́n sí J Plug. Asopọ̀ 5-pin náà ń ṣe àtìlẹ́yìn fún gbígbà agbára AC onípele kan ní 1.44 kW nígbà tí a bá so mọ́ ibi tí agbára ilé wà, èyí tí a lè gbé sókè sí 19.2 kW nígbà tí a bá fi sórí ibùdó gbígbà agbára ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ oníyára gíga. Asopọ̀ yìí ń gbé agbára AC onípele kan jáde lórí àwọn wáyà méjì, àwọn àmì lórí àwọn wáyà méjì mìíràn, àti ìkarùn-ún ni ìsopọ̀ ilẹ̀ ààbò.
Lẹ́yìn ọdún 2006, J Plug di dandan fún gbogbo ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná tí wọ́n ń tà ní California, ó sì yára di gbajúmọ̀ ní Amẹ́ríkà àti Japan, pẹ̀lú wíwọlé sí àwọn ọjà àgbáyé mìíràn.
Asopọ̀ Iru 2, tí olùdá rẹ̀, olùpèsè ilẹ̀ Germany Mennekes, mọ̀, ni a kọ́kọ́ dámọ̀ràn ní ọdún 2009 gẹ́gẹ́ bí rọ́pò SAE J1772 ti EU. Ohun pàtàkì rẹ̀ ni àwòrán ìsopọ̀ 7-pin rẹ̀ tí ó lè gbé agbára AC onípele kan tàbí onípele mẹ́ta, èyí tí ó fún un láyè láti gba agbára tó 43 kW. Ní ìṣe, ọ̀pọ̀ àwọn ẹ̀rọ amúṣẹ́yá Type 2 ló ń gba agbára tó 22 kW tàbí kí ó dín sí i. Gẹ́gẹ́ bí J1772, ó tún ní àwọn pin méjì fún àwọn àmì ìṣáájú àti lẹ́yìn ìfisí. Lẹ́yìn náà, ó ní ilẹ̀ ààbò, diẹ́tírọ́ọ̀ṣì àti àwọn amúṣẹ́yá mẹ́ta fún àwọn ìpele AC mẹ́ta náà.
Ní ọdún 2013, European Union yan àwọn plugs Type 2 gẹ́gẹ́ bí ìlànà tuntun láti rọ́pò J1772 àti àwọn asopọ̀ EV Plug Alliance Type 3A àti 3C onírẹ̀lẹ̀ fún àwọn ohun èlò gbigba agbara AC. Láti ìgbà náà, asopọ̀ náà ti gbajúmọ̀ ní ọjà Europe, ó sì tún wà ní ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ọjà kárí ayé.
CCS dúró fún Ẹ̀rọ Gbigba Agbara Apapo ó sì lo asopọ̀ “combo” láti gba gbigba agbara DC àti AC láàyè. A ṣe àtúnṣe ìwọ̀n náà ní oṣù kẹwàá ọdún 2011, láti jẹ́ kí ó rọrùn láti lo gbigba agbara DC iyara gíga nínú àwọn ọkọ̀ tuntun. Èyí lè ṣeé ṣe nípa fífi àwọn adarí DC méjì kún irú asopọ̀ AC tó wà. Àwọn ọ̀nà pàtàkì méjì ló wà fún CCS, asopọ̀ Combo 1 àti asopọ̀ Combo 2.
A ti pese Combo 1 pẹlu asopọ AC Iru 1 J1772 ati awọn onidakọ DC nla meji. Nitorinaa, ọkọ ti o ni asopọ CCS Combo 1 le so mọ ṣaja J1772 fun gbigba agbara AC, tabi si asopọ Combo 1 fun gbigba agbara DC iyara giga. Apẹrẹ yii dara fun awọn ọkọ ni ọja AMẸRIKA, nibiti awọn asopọ J1772 ti di ohun ti o wọpọ.
Àwọn ìsopọ̀pọ̀ Combo 2 ní ìsopọ̀pọ̀ Mennekes tí a so mọ́ àwọn olùdarí DC ńlá méjì. Fún ọjà Yúróòpù, èyí ń jẹ́ kí àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tí wọ́n ní ihò Combo 2 lè gba agbára lórí AC ìpele kan tàbí mẹ́ta nípasẹ̀ ìsopọ̀pọ̀ Type 2, tàbí kí wọ́n gba agbára kíákíá DC nípa sísopọ̀ mọ́ ìsopọ̀pọ̀ Combo 2.
CCS gba gbigba agbara AC laaye si boṣewa ti asopọ-isalẹ J1772 tabi Mennekes ti a ṣe sinu apẹrẹ naa. Sibẹsibẹ, nigbati a ba lo fun gbigba agbara iyara DC, o gba awọn oṣuwọn gbigba agbara iyara mànàmáná ti o to 350 kW.
Ó ṣe pàtàkì láti kíyèsí pé ẹ̀rọ amúṣẹ́yá DC tí ó ní ẹ̀rọ amúṣẹ́yá Combo 2 máa ń mú kí ìsopọ̀ AC àti ìsopọ̀ náà kúrò nítorí pé wọn kò nílò rẹ̀. Ẹ̀rọ amúṣẹ́yá Combo 1 máa ń fi wọ́n sílẹ̀, bó tilẹ̀ jẹ́ pé wọn kò lò wọ́n. Àwọn àwòrán méjèèjì gbára lé àwọn pinni àmì kan náà tí ẹ̀rọ amúṣẹ́yá AC ń lò láti bá ọkọ̀ àti ẹ̀rọ amúṣẹ́yá sọ̀rọ̀.
Gẹ́gẹ́ bí ọ̀kan lára àwọn ilé-iṣẹ́ aṣáájú nínú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ oníná mànàmáná, Tesla bẹ̀rẹ̀ sí í ṣe àwọn ohun èlò ìsopọ̀ agbára rẹ̀ láti bá àìní àwọn ọkọ̀ rẹ̀ mu. Èyí ni a ṣe ìfilọ́lẹ̀ gẹ́gẹ́ bí apá kan nínú nẹ́tíwọ́ọ̀kì Supercharger ti Tesla, èyí tí ó ń gbèrò láti kọ́ nẹ́tíwọ́ọ̀kì agbára kíákíá láti ṣètìlẹ́yìn fún àwọn ọkọ̀ ilé-iṣẹ́ náà pẹ̀lú àwọn ohun èlò míràn tí kò pọ̀ tàbí tí kò sí.
Bó tilẹ̀ jẹ́ pé ilé-iṣẹ́ náà ń fi àwọn asopọ̀ Iru 2 tàbí CCS ṣe àwọn ọkọ̀ rẹ̀ ní Yúróòpù, ní Amẹ́ríkà, Tesla ń lo ìwọ̀n ibudo gbigba agbara tirẹ̀. Ó lè ṣe àtìlẹ́yìn fún gbigba agbara AC ní ìpele kan ṣoṣo àti ìpele mẹ́ta, àti gbigba agbara DC ní iyàrá gíga ní àwọn ibùdó Tesla Supercharger.
Àwọn ibùdó Supercharger ti Tesla ní tó 150 kilowatts fún ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ kọ̀ọ̀kan, ṣùgbọ́n àwọn àwòṣe agbára tó kéré síi fún àwọn agbègbè ìlú ńlá ní ààlà tó kéré sí i ti 72 kilowatts. Àwọn ẹ̀rọ agbára tuntun ti ilé-iṣẹ́ náà lè fi agbára tó 250 kW fún àwọn ọkọ̀ tí wọ́n ní ohun èlò tó yẹ.
Ìṣàkóso Ìṣètò ti China ló ṣe àgbékalẹ̀ ìlànà GB/T 20234.3, ó sì bo àwọn asopọ̀ tó lè gba agbára kíákíá ní ìpele kan ṣoṣo ní àkókò kan náà. Kò sí ohun tí a mọ̀ nípa rẹ̀ lẹ́yìn ọjà EV àrà ọ̀tọ̀ ti China, wọ́n sì fún un ní agbára tó tó 1,000 volts DC àti 250 amps, wọ́n sì ń gba agbára ní iyàrá tó tó 250 kilowatts.
Ó ṣeé ṣe kí o rí èbúté yìí lórí ọkọ̀ tí a kò ṣe ní China, tí a ṣe fún ọjà China tàbí àwọn orílẹ̀-èdè tí wọ́n ní àjọṣepọ̀ tímọ́tímọ́.
Bóyá àwòrán tó dùn mọ́ni jùlọ lórí èbúté yìí ni àwọn pin A+ àti A. Wọ́n fún wọn ní ìwọ̀n folti tó tó 30 V àti ìṣàn tó tó 20 A. Wọ́n ṣe àpèjúwe wọn nínú ìlànà náà gẹ́gẹ́ bí “agbára ìrànlọ́wọ́ folti kékeré fún àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná tí àwọn chargers tí kò sí ní ẹ̀rọ amúlétutù ń pèsè”.
Láti inú ìtumọ̀ yìí, kò ṣe kedere ohun tí iṣẹ́ wọn jẹ́ gan-an, ṣùgbọ́n wọ́n lè jẹ́ láti ran ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ lọ́wọ́ láti bẹ̀rẹ̀ pẹ̀lú bátírì tí ó ti kú pátápátá. Tí bátírì ìfàmọ́ra EV àti bátírì 12V bá ti tán, ó lè ṣòro láti gba agbára ọkọ̀ nítorí pé ẹ̀rọ itanna ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà kò lè jí kí ó sì bá charger náà sọ̀rọ̀. A kò lè fún àwọn connectors náà lágbára láti so ẹ̀rọ ìfàmọ́ra mọ́ onírúurú ẹ̀rọ abẹ́ ọkọ̀ náà. Ó ṣeé ṣe kí a ṣe àwọn pinni méjì wọ̀nyí láti fúnni ní agbára tó láti ṣiṣẹ́ àwọn ẹ̀rọ itanna ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà kí ó sì fún àwọn contactor náà lágbára kí bátírì ìfàmọ́ra pàtàkì lè gba agbára kódà bí ọkọ̀ náà bá ti kú pátápátá. Tí o bá mọ̀ sí i nípa èyí, má ṣe lọ́ tìkọ̀ láti jẹ́ kí a mọ̀ nínú àwọn ọ̀rọ̀ rẹ.
CHAdeMO jẹ́ ìlànà ìsopọ̀ fún àwọn EV, ní pàtàkì fún àwọn ohun èlò ìgbara kíákíá. Ó lè fi agbára tó 62.5 kW ránṣẹ́ nípasẹ̀ ìsopọ̀ àrà ọ̀tọ̀ rẹ̀. Èyí ni ìlànà àkọ́kọ́ tí a ṣe láti pèsè agbára ìgbara kíákíá DC fún àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná (láìka olùpèsè sí) ó sì ní àwọn pinni ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ CAN fún ìbánisọ̀rọ̀ láàárín ọkọ̀ àti ẹ̀rọ ìgbara.
Wọ́n dámọ̀ràn ìlànà yìí fún lílo kárí ayé ní ọdún 2010 pẹ̀lú àtìlẹ́yìn àwọn oníṣòwò ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ti Japan. Síbẹ̀síbẹ̀, ìlànà náà ti di mímọ̀ ní Japan nìkan, pẹ̀lú Yúróòpù tí ó dúró pẹ̀lú Type 2 àti Amẹ́ríkà tí ó lo J1772 àti Tesla tiwọn. Ní àkókò kan, EU ronú láti fipá mú kí àwọn ẹ̀rọ chargers CHAdeMO kúrò pátápátá, ṣùgbọ́n ní ìparí wọ́n pinnu láti béèrè pé kí àwọn ibùdó charging ní “ó kéré tán” Type 2 tàbí Combo 2.
Wọ́n kéde ìgbéga tó bá ara wọn mu ní oṣù karùn-ún ọdún 2018, èyí tí yóò jẹ́ kí àwọn ẹ̀rọ amúlétutù CHAdeMO lè fi agbára tó 400 kW hàn, èyí tó ju àwọn ẹ̀rọ amúlétutù CCS lọ ní pápá ìṣeré náà. Àwọn olùgbàlejò CHAdeMO rí i pé ó jẹ́ ìlànà gbogbo àgbáyé kan ṣoṣo dípò ìyàtọ̀ láàárín àwọn ìlànà CCS ti US àti EU. Síbẹ̀síbẹ̀, kò rí ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn ohun tí wọ́n ń rà níta ọjà Japan.
Ìpele CHAdeMo 3.0 ti wà ní ìdàgbàsókè láti ọdún 2018. A ń pè é ní ChaoJi, ó sì ní àwòrán ìsopọ̀ tuntun oní-pin méje tí a ṣe ní ìfọwọ́sowọ́pọ̀ pẹ̀lú China Standardization Administration. Ó nírètí láti mú kí ìwọ̀n agbára gbígbà sí 900 kW, ṣiṣẹ́ ní 1.5 kV, àti láti fi gbogbo amps 600 náà ránṣẹ́ nípasẹ̀ lílo àwọn okùn tí a fi omi tutu.
Bí o ṣe ń ka èyí, o lè rí ìdáríjì fún ríronú pé níbikíbi tí o bá ti ń wakọ̀ EV tuntun rẹ, ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn ìlànà gbigba agbára ló wà tí wọ́n ti múra tán láti fún ọ ní orí. Ó ṣeun, kì í ṣe bẹ́ẹ̀. Ọ̀pọ̀ àwọn aláṣẹ ní ìjọba ló ń tiraka láti ṣe àtìlẹ́yìn fún ìlànà gbigba agbára kan nígbà tí wọ́n ń yọ ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn mìíràn kúrò, èyí sì ń mú kí ọ̀pọ̀lọpọ̀ ọkọ̀ àti àwọn ẹ̀rọ gbigba agbára ní agbègbè kan bá ara wọn mu. Dájúdájú, Tesla ní Amẹ́ríkà yàtọ̀, ṣùgbọ́n wọ́n tún ní nẹ́tíwọ́ọ̀kì gbigba agbára tiwọn.
Bó tilẹ̀ jẹ́ pé àwọn ènìyàn kan wà tí wọ́n máa ń lo ẹ̀rọ amúlétutù tí kò tọ́ ní ibi tí kò tọ́ ní àkókò tí kò tọ́, wọ́n sábà máa ń lo irú ẹ̀rọ amúlétutù kan níbi tí wọ́n bá nílò rẹ̀. Lọ́jọ́ iwájú, ọ̀pọ̀lọpọ̀ ẹ̀rọ amúlétutù tuntun yóò máa tẹ̀lé irú ẹ̀rọ amúlétutù tí wọ́n gbé kalẹ̀ ní àwọn agbègbè títà wọn, èyí tí yóò mú kí ìgbésí ayé rọrùn fún gbogbo ènìyàn.
Bayi boṣewa gbigba agbara gbogbogbo jẹ USB-C
.Gbogbo nǹkan ló yẹ kí a fi USB-C gba agbára, kò sí àfikún. Mo fojú inú wo plug EV 100KW kan, èyí tí ó jẹ́ àpapọ̀ àwọn asopọ USB C 1000 tí a fi sínú plug kan tí ó ń ṣiṣẹ́ ní ìfẹ̀gbẹ́kẹ̀gbẹ́. Pẹ̀lú àwọn ohun èlò tó tọ́, o lè jẹ́ kí ìwọ̀n náà wà lábẹ́ 50 kg (110 lb) kí ó baà lè rọrùn láti lò.
Ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn PHEV àti ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná ní agbára fífà tó tó 1000 pọ́ọ̀nù, nítorí náà o lè lo títìrẹ́ẹ̀lì láti gbé ìlà àwọn adapter àti converters rẹ. Peavey Mart tún ń ta àwọn genny ní ọ̀sẹ̀ yìí tí ó bá ní ọgọ́rùn-ún GVWR díẹ̀ láti fi sílẹ̀.
Ní Yúróòpù, àwọn àtúnyẹ̀wò lórí irú ọkọ̀ 1 (SAE J1772) àti CHAdeMO kò fojú fo òtítọ́ náà rárá pé àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ mànàmáná méjì tí wọ́n tà jùlọ ní Nissan LEAF àti Mitsubishi Outlander PHEV, tí wọ́n ní àwọn ìsopọ̀ wọ̀nyí.
Àwọn asopọ̀ wọ̀nyí ni a ń lò ní gbogbogbòò, wọn kò sì ń lọ. Bó tilẹ̀ jẹ́ pé Iru 1 àti Iru 2 bá ara wọn mu ní ìpele àmì (láti jẹ́ kí okùn Iru 2 tí a lè yọ kúrò sí oríṣi 1), CHAdeMO àti CCS kò bá ara wọn mu. LEAF kò ní ọ̀nà gidi láti gba agbára láti ọ̀dọ̀ CCS.
Tí charger kíákíá náà kò bá lè ṣiṣẹ́ mọ́, mo máa ronú jinlẹ̀ nípa pípadà sí ọkọ̀ ICE fún ìrìn àjò gígùn kí n sì máa lo LEAF mi fún lílo ní agbègbè nìkan.
Mo ní Outlander PHEV. Mo ti lo ẹ̀rọ DC fast charge nígbà díẹ̀, láti dán an wò nígbà tí mo bá ní àdéhùn gbigba owó ọ̀fẹ́. Dájúdájú, ó lè gba agbára bátírì náà sí 80% láàárín ogún ìṣẹ́jú, ṣùgbọ́n èyí yẹ kí ó fún ọ ní EV tó tó ogún kìlómítà.
Ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn ẹ̀rọ amúlétutù DC ló ní ìwọ̀n tó dọ́gba, nítorí náà o lè san owó iná mànàmáná tó fẹ́rẹ̀ẹ́ tó ìlọ́po ọgọ́rùn-ún (100) fún ogún kìlómítà, èyí tó pọ̀ ju bí o ṣe ń lo epo petirolu nìkan lọ. Ẹ̀rọ amúlétutù ìṣẹ́jú kan náà kò dára jù bẹ́ẹ̀ lọ, nítorí pé agbára rẹ̀ kò tó 22 kW.
Mo nifẹẹ Outlander mi nitori pe ipo EV bo gbogbo irin-ajo mi, ṣugbọn ẹya gbigba agbara iyara DC wulo bi ọmu kẹta ti ọkunrin kan.
Asopọ̀ CHAdeMO yẹ kí ó wà ní ìrísí kan náà lórí gbogbo ewé (ewé?), ṣùgbọ́n má ṣe yọ ara rẹ lẹ́nu pẹ̀lú Outlanders.
Tesla tún ń ta àwọn ohun èlò ìdábùú tí ó fún Tesla láyè láti lo J1772 (dájúdájú) àti CHAdeMO (èyí tó yani lẹ́nu jù). Níkẹyìn, wọ́n dá ohun èlò ìdábùú CHAdeMO dúró, wọ́n sì ṣe àgbékalẹ̀ ohun èlò ìdábùú CCS…ṣùgbọ́n fún àwọn ọkọ̀ kan ṣoṣo, ní àwọn ọjà kan. Ohun èlò ìdábùú tí a nílò láti gba agbára láti ọwọ́ US Teslas láti inú ohun èlò ìdábùú CCS Type 1 pẹ̀lú ohun èlò ìdábùú Tesla Supercharger tí ó jẹ́ ti ara wọn ni a ń tà ní Korea nìkan (!) ó sì ń ṣiṣẹ́ lórí àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tuntun nìkan. https://www.youtube.com/watch?v=584HfILW38Q
American Power àti Nissan pàápàá ti sọ pé àwọn ń dín Chademo kù ní ipò CCS. Nissan Arya tuntun ni yóò jẹ́ CCS, Leaf yóò sì dáwọ́ iṣẹ́ rẹ̀ dúró láìpẹ́.
Onímọ̀ nípa EV ní Netherlands, Muxsan, ti ṣe àfikún CCS fún Nissan LEAF láti rọ́pò ibudo AC. Èyí ń jẹ́ kí Type 2 AC àti CCS2 DC gba agbára nígbàtí ó ń pa ibudo CHAdeMo mọ́.
Mo mọ 123, 386 àti 356 láìwò ó. Ó dára, ní gidi, mo ti da àwọn méjì tó kẹ́yìn pọ̀, nítorí náà mo nílò láti ṣàyẹ̀wò wọn.
Bẹ́ẹ̀ni, àní jù bẹ́ẹ̀ lọ nígbà tí o bá rò pé a so ó pọ̀ mọ́ ara rẹ̀…ṣùgbọ́n mo ní láti tẹ lórí rẹ̀ fúnra mi mo sì rò pé òun ni, ṣùgbọ́n nọ́mbà náà kò fún mi ní àmì kankan rárá.
Asopọ̀ CCS2/Iru 2 wọ inu US gẹ́gẹ́ bí ìlànà J3068. Àpótí lílo tí a pinnu wà fún àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tó lágbára, nítorí pé agbára ìpele mẹ́ta ń fúnni ní iyàrá tó yára jù. J3068 sọ pé foliteji tó ga ju Type2 lọ ni, nítorí pé ó lè dé ìpele 600V. Gbigba agbara DC jẹ́ kan náà pẹ̀lú CCS2. Àwọn foliteji àti ìṣàn tó kọjá ìwọ̀n Type2 nílò àwọn àmì oní-nọ́ńbà kí ọkọ̀ àti EVSE lè pinnu ìbáramu. Ní ìṣàn tó ṣeéṣe ti 160A, J3068 lè dé 166kW ti agbára AC.
“Ní Amẹ́ríkà, Tesla ń lo ìwọ̀n ibudo gbigba agbara tirẹ̀. Ó lè ṣe àtìlẹ́yìn fún gbigba agbara AC ní ìpele kan ṣoṣo àti ìpele mẹ́ta”
Ìpele kan ṣoṣo ni. Ó jẹ́ àfikún J1772 ní ìṣètò mìíràn pẹ̀lú iṣẹ́ DC tí a fi kún un.
J1772 (CCS iru 1) le ṣe atilẹyin fun DC gangan, ṣugbọn emi ko ri ohunkohun ti o ṣe imuse rẹ ri. Ilana j1772 “odi” naa ni iye ti “Ipo Oni-nọmba ti a beere” ati “Iru 1 DC” tumọ si DC lori awọn pinni L1/L2.”Iru 2 DC nilo awọn pinni afikun fun asopọpọ apapo naa.
Àwọn asopọ̀ Tesla ti Amẹ́ríkà kò ṣe àtìlẹ́yìn fún AC onípele mẹ́ta. Àwọn onkọ̀wé náà da àwọn asopọ̀ US àti Europe rú, èyí tí ó kẹ́yìn (tí a tún mọ̀ sí CCS Type 2) ló ṣe bẹ́ẹ̀.
Lórí kókó ọ̀rọ̀ kan tó jọ èyí: Ṣé àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná lè máa rìn lójú ọ̀nà láìsan owó orí ojú ọ̀nà? Tí ó bá rí bẹ́ẹ̀, kí ló dé? Tí a bá gbà pé ìlú ńlá (tí kò ṣeé gbẹ́kẹ̀lé rárá) níbi tí ó ju 90% gbogbo ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ló jẹ́ iná mànàmáná lọ, níbo ni owó orí tí yóò máa jẹ́ kí ọ̀nà máa lọ yóò ti wá? O lè fi èyí kún iye owó gbígbà gbogbo ènìyàn, ṣùgbọ́n àwọn ènìyàn tún lè lo àwọn pánẹ́lì oòrùn nílé, tàbí àwọn ẹ̀rọ amúṣẹ́dá tí wọ́n ń lo díẹ́sùlì (kò sí owó orí ojú ọ̀nà).
Ohun gbogbo da lori agbegbe ti a da. Awọn ibi kan n gba owo-ori epo nikan. Awọn kan n gba owo iforukọsilẹ ọkọ gẹgẹbi afikun epo.
Ní àkókò kan, àwọn ọ̀nà kan tí a gbà ń gba owó wọ̀nyí padà yóò nílò àyípadà. Mo fẹ́ rí ètò tó tọ́ níbi tí owó tí a ń gbà dúró lórí máìlì àti ìwọ̀n ọkọ̀ nítorí pé ìyẹn ló ń pinnu iye ìbàjẹ́ àti ìyà tí a fi ń jẹ ní ojú ọ̀nà. Owó orí erogba lórí epo lè dára jù fún pápá ìṣeré.
Àkókò ìfìwéránṣẹ́: Oṣù Kẹfà-21-2022
