Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna jẹ aaye ti o wọpọ ni awọn ọna wa, ati awọn ohun elo gbigba agbara ni a ṣe ni ayika agbaye lati ṣe iranṣẹ fun wọn. O jẹ deede ti ina ni ibudo epo, ati laipẹ, wọn yoo wa nibikibi.
Bibẹẹkọ, o gbe ibeere ti o nifẹ si. Awọn ifasoke afẹfẹ nirọrun tú omi sinu awọn ihò ati pe a ti ni iwọntunwọnsi pupọ fun igba pipẹ. Iyẹn kii ṣe ọran ni agbaye ti awọn ṣaja EV, nitorinaa jẹ ki a ma wà sinu ipo lọwọlọwọ ti ere naa.
Imọ-ẹrọ ọkọ ina mọnamọna ti ni idagbasoke ni kiakia lati igba ti o ti di ojulowo ni awọn ọdun mẹwa ti o ti kọja tabi bẹ.Niwọn igba ti ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna tun ti ni opin iwọn, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ni idagbasoke awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o yara ni kiakia ni awọn ọdun lati mu ilọsiwaju ṣiṣẹ.Eyi ni a ṣe nipasẹ awọn ilọsiwaju si batiri, hardware oludari ati software. Imọ-ẹrọ gbigba agbara ti ni ilọsiwaju si aaye ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna titun le bayi fi awọn ọgọrun-un km ti ibiti o wa ni iṣẹju 20 nikan.
Sibẹsibẹ, gbigba agbara ọkọ ayọkẹlẹ kan ni iyara yii nilo ina mọnamọna pupọ.Bi abajade, awọn ọkọ ayọkẹlẹ automakers ati awọn ẹgbẹ ile-iṣẹ ti n ṣiṣẹ lati ṣe agbekalẹ awọn ipele gbigba agbara titun lati fi agbara ti o ga julọ si awọn batiri ọkọ ayọkẹlẹ oke-ti-ila ni yarayara bi o ti ṣee.
Gẹgẹbi itọsona, iṣan ile ti o jẹ aṣoju ni AMẸRIKA le ṣe jiṣẹ 1.8 kW. Yoo gba wakati 48 tabi diẹ ẹ sii lati gba agbara ọkọ ayọkẹlẹ oni-ina ode oni lati iru iṣan ile kan.
Nipa itansan, igbalode EV gbigba agbara ibudo le gbe ohunkohun lati 2 kW to 350 kW ni awọn igba miiran, ati ki o beere gíga specialized asopo lati ṣe bẹ.Oriṣiriṣi awọn ajohunše ti emerged lori awọn ọdun bi automakers wo lati ara diẹ agbara sinu awọn ọkọ ni yiyara speeds.Jẹ ká wo a wo ni awọn wọpọ àṣàyàn loni.
Iwọn SAE J1772 ni a tẹjade ni Oṣu Karun ọdun 2001 ati pe a tun mọ ni J Plug. Asopọ 5-pin ṣe atilẹyin gbigba agbara AC kan-akoko ni 1.44 kW nigba ti a ti sopọ si iṣan agbara ile ti o jẹ deede, eyiti o le ṣe alekun si 19.2 kW nigbati o ba fi sori ẹrọ ni iyara giga-iyara ina ti n ṣaja ọkọ ayọkẹlẹ agbara, AC meji ti n ṣaja agbara okun waya meji miiran lori awọn ibudo gbigba agbara okun onirin meji. ati awọn karun ni a aabo aiye asopọ.
Lẹhin 2006, J Plug di dandan fun gbogbo awọn ọkọ ina mọnamọna ti wọn ta ni California ati ni kiakia di olokiki ni AMẸRIKA ati Japan, pẹlu ilaluja ni awọn ọja agbaye miiran.
Asopọmọra Iru 2, ti a tun mọ nipasẹ ẹlẹda rẹ, olupese German Mennekes, ni akọkọ dabaa ni 2009 bi rirọpo fun EU's SAE J1772.Awọn ẹya akọkọ rẹ jẹ apẹrẹ asopo 7-pin ti o le gbe boya ọkan-alakoso tabi agbara AC mẹta-mẹta, gbigba lati gba agbara awọn ọkọ titi di 43 kW.Ni adaṣe, ọpọlọpọ jade ni awọn ṣaja 2.2 si kere si oke 2Simi. J1772, o tun ni awọn pinni meji fun awọn ami-iṣaaju-iṣaaju ati awọn ifihan agbara-ifiweranṣẹ.O lẹhinna ni ilẹ aabo, didoju ati awọn alakoso mẹta fun awọn ipele AC mẹta.
Ni 2013, European Union yan Awọn iru 2 plugs gẹgẹbi idiwọn titun lati rọpo J1772 ati irẹlẹ EV Plug Alliance Iru 3A ati awọn asopọ 3C fun awọn ohun elo gbigba agbara AC.Lati igba naa, asopo naa ti gba ni kikun ni ọja Europe ati pe o tun wa ni ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ọja okeere.
CCS duro fun Eto Gbigba agbara Apapo ati lilo ọna asopọ "combo" lati gba awọn mejeeji DC ati AC gbigba agbara.Tusilẹ ni Oṣu Kẹwa 2011, a ṣe apẹrẹ apẹrẹ lati jẹ ki o rọrun imuse ti gbigba agbara DC ti o ga julọ ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun. Eyi le ṣee ṣe nipasẹ fifi awọn olutọpa DC meji si iru asopọ AC ti o wa tẹlẹ.Awọn ọna pataki meji ti C1CS, Combo Combo.
Combo 1 ti ni ipese pẹlu iru 1 J1772 AC asopo ati awọn olutọpa DC nla meji.Nitorina, ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni asopọ CCS Combo 1 le ni asopọ si ṣaja J1772 fun gbigba agbara AC, tabi si asopọ Combo 1 fun gbigba agbara DC ti o ga-iyara. Apẹrẹ yii dara fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni ọja AMẸRIKA, nibiti J1772 ti di ibi ti o wọpọ.
Combo 2 asopo ohun ẹya ara ẹrọ a Mennekes asopo si meji ti o tobi DC conductors.Fun awọn European oja, yi gba awọn paati pẹlu Combo 2 sockets lati wa ni gba agbara lori nikan tabi mẹta alakoso AC nipasẹ awọn Iru 2 asopo, tabi DC gbigba agbara sare nipa sisopọ si awọn Combo 2 asopo.
CCS faye gba AC gbigba agbara si bošewa ti J1772 tabi Mennekes iha-asopo ti a ṣe sinu design.Sibẹsibẹ, nigba ti lo fun DC sare gbigba agbara, o faye gba monomono sare gbigba agbara awọn ošuwọn ti soke si 350 kW.
O ṣe pataki lati ṣe akiyesi pe ṣaja iyara DC kan pẹlu asopọ Combo 2 kan yọkuro asopọ alakoso AC ati didoju ninu asopo bi wọn ko ṣe nilo wọn. Asopọmọra Combo 1 fi wọn silẹ ni aaye, botilẹjẹpe wọn ko lo.Mejeeji awọn aṣa da lori awọn pinni ifihan agbara kanna ti o lo nipasẹ asopo AC lati ṣe ibaraẹnisọrọ laarin ọkọ ati ṣaja.
Gẹgẹbi ọkan ninu awọn ile-iṣẹ aṣáájú-ọnà ni aaye ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, Tesla ṣeto lati ṣe apẹrẹ awọn asopọ gbigba agbara ti ara rẹ lati pade awọn aini awọn ọkọ ayọkẹlẹ rẹ. Eyi ni a ṣe ifilọlẹ gẹgẹbi apakan ti Nẹtiwọọki Supercharger ti Tesla, eyiti o ni ero lati kọ nẹtiwọki gbigba agbara ti o yara lati ṣe atilẹyin awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ile-iṣẹ pẹlu diẹ si awọn amayederun miiran.
Lakoko ti ile-iṣẹ n pese awọn ọkọ rẹ pẹlu Iru 2 tabi awọn asopọ CCS ni Yuroopu, ni AMẸRIKA, Tesla nlo boṣewa gbigba agbara ti ara rẹ.O le ṣe atilẹyin mejeeji AC ọkan-alakoso ati gbigba agbara ipele-mẹta, bakanna bi gbigba agbara DC iyara giga ni awọn ibudo Tesla Supercharger.
Awọn ibudo Supercharger atilẹba ti Tesla ti pese soke si 150 kilowatts fun ọkọ ayọkẹlẹ kan, ṣugbọn nigbamii awọn awoṣe agbara-kekere fun awọn agbegbe ilu ni iwọn kekere ti 72 kilowatts. Awọn ṣaja tuntun ti ile-iṣẹ le fi to 250 kW ti agbara si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ibamu.
Iwọn GB/T 20234.3 ti a gbejade nipasẹ Isakoso Standardization ti China ati awọn asopọ ti o ni wiwa ti o lagbara lati gba agbara ni akoko kanna-alakoso AC ati DC ni kiakia.Little mọ ni ita ti China ká oto EV oja, o ti wa ni won won lati ṣiṣẹ ni soke si 1,000 volts DC ati 250 amps ati idiyele ni awọn iyara ti soke to 250 kilowatts.
O ko ṣeeṣe lati wa ibudo yii lori ọkọ ti ko ṣe ni Ilu China, ti a ṣe apẹrẹ fun ọja ti ara China tabi awọn orilẹ-ede pẹlu eyiti o ni awọn ibatan iṣowo to sunmọ.
Boya apẹrẹ ti o nifẹ julọ ti ibudo yii ni A + ati A- pinni. Wọn ti wa ni iwọn fun awọn foliteji to 30 V ati awọn ṣiṣan soke si 20 A. Wọn ṣe apejuwe ninu boṣewa bi “agbara iranlọwọ iranlọwọ kekere-voltage fun awọn ọkọ ina mọnamọna ti a pese nipasẹ awọn ṣaja ọkọ”
Ko ṣe afihan lati itumọ ohun ti iṣẹ gangan wọn jẹ, ṣugbọn wọn le ṣe apẹrẹ lati ṣe iranlọwọ lati bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina kan pẹlu batiri ti o ku patapata.Nigbati batiri isunki EV mejeeji ati batiri 12V ti dinku, o le nira lati gba agbara si ọkọ nitori ẹrọ itanna ọkọ ayọkẹlẹ ko le ji dide ki o ṣe ibasọrọ pẹlu ṣaja naa. Awọn olubasọrọ tun ko le ni agbara lati sopọ ẹyọkan isunki meji si ọna ṣiṣe ti o pọju lati pese agbara ti o pọ si awọn ọna ṣiṣe meji ti o ṣee ṣe. awọn ẹrọ itanna ipilẹ ọkọ ayọkẹlẹ ati agbara awọn olubasọrọ ki batiri isunki akọkọ le gba agbara paapaa ti ọkọ naa ba ti ku patapata.Ti o ba mọ diẹ sii nipa eyi, lero free lati jẹ ki a mọ ninu awọn asọye.
CHAdeMO jẹ apewọn asopo fun awọn EVs, nipataki fun awọn ohun elo gbigba agbara ni kiakia.O le firanṣẹ si 62.5 kW nipasẹ ọna asopọ alailẹgbẹ rẹ.Eyi ni ipilẹ akọkọ ti a ṣe lati pese gbigba agbara iyara DC fun awọn ọkọ ina (laibikita ti olupese) ati pe o ni awọn pinni akero CAN fun ibaraẹnisọrọ laarin ọkọ ati ṣaja.
Ilana naa ti dabaa fun lilo agbaye ni ọdun 2010 pẹlu atilẹyin ti awọn olutọpa ara ilu Japanese. Sibẹsibẹ, boṣewa ti mu nikan ni Japan, pẹlu Yuroopu ti o duro pẹlu Iru 2 ati AMẸRIKA nipa lilo J1772 ati awọn asopọ ti ara ti Tesla. Ni aaye kan, EU pinnu lati fi agbara mu ipele pipe-jade ti awọn ṣaja CHAdeMO, ṣugbọn nikẹhin pinnu lati nilo awọn ibudo gbigba agbara 2 tabi awọn ibudo agbara 2.
A ti kede igbesoke ibaramu sẹhin ni Oṣu Karun ọdun 2018, eyiti yoo gba awọn ṣaja CHAdeMO laaye lati fi to 400 kW ti agbara, ti o kọja paapaa awọn asopọ CCS ni aaye.
Iwọn CHAdeMo 3.0 ti wa ni idagbasoke niwon 2018. O pe ni ChaoJi ati pe o ni apẹrẹ 7-pin asopo tuntun ti o ni idagbasoke ni ifowosowopo pẹlu China Standardization Administration.O ni ireti lati mu iwọn gbigba agbara pọ si 900 kW, ṣiṣẹ ni 1.5 kV, ki o si fi 600 amps ni kikun nipasẹ lilo awọn okun ti o tutu.
Bi o ṣe n ka eyi, o le dariji fun ero pe ko si ibiti o ti n wakọ EV tuntun rẹ, o wa gbogbo opo ti awọn ipele gbigba agbara ti o yatọ ti o ṣetan lati fun ọ ni orififo. A dupe, eyi kii ṣe ọran naa.Ọpọlọpọ awọn sakani ijọba ngbiyanju lati ṣe atilẹyin fun idiyele gbigba agbara kan lakoko ti o yọkuro pupọ julọ awọn miiran, ti o mu ki ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ṣaja ni agbegbe ti a fifun wọn jẹ ibamu, ṣugbọn Telaf tun ni ibamu pẹlu US. gbigba agbara nẹtiwọki.
Lakoko ti o wa diẹ ninu awọn eniyan ti o lo ṣaja ti ko tọ ni ibi ti ko tọ ni akoko ti ko tọ, wọn le maa lo iru ohun ti nmu badọgba ni ibi ti wọn nilo rẹ.Ti nlọ siwaju, ọpọlọpọ awọn EVs titun yoo duro si iru awọn ṣaja ti a ṣeto ni awọn agbegbe tita wọn, ṣiṣe igbesi aye rọrun fun gbogbo eniyan.
Bayi boṣewa gbigba agbara agbaye jẹ USB-C
.Ohun gbogbo yẹ ki o gba agbara nipa lilo USB-C, ko si awọn iyasọtọ.I ṣe akiyesi 100KW EV plug, eyi ti o kan ti ṣeto ti awọn asopọ USB 1000 USB C ti a fi sinu plug ti nṣiṣẹ ni parallel.Pẹlu awọn ohun elo ti o tọ, o le ni anfani lati tọju iwuwo labẹ 50 kg (110 lb) fun irọrun lilo.
Ọpọlọpọ awọn PHEVs ati awọn ọkọ ina mọnamọna ni agbara fifa soke si 1000 poun, nitorina o le lo ọkọ ayọkẹlẹ kan lati gbe laini rẹ ti awọn oluyipada ati awọn oluyipada.Peavey Mart tun n ta awọn gennys ni ọsẹ yii ti o ba jẹ pe awọn ọgọrun GVWR diẹ wa lati da.
Ni Yuroopu, awọn atunwo ti Iru 1 (SAE J1772) ati CHAdeMO patapata foju ni otitọ pe Nissan LEAF ati Mitsubishi Outlander PHEV, meji ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti o dara julọ, ti ni ipese pẹlu awọn asopọ wọnyi.
Awọn asopọ wọnyi ni a lo ni lilo pupọ ati pe ko lọ kuro. Lakoko ti Iru 1 ati Iru 2 wa ni ibamu ni ipele ifihan agbara (gbigba laaye Iru 2 ti a ti yọ kuro si Iru 1 USB), CHAdeMO ati CCS kii ṣe.LEAF ko ni ọna ti o daju fun gbigba agbara lati CCS.
Ti ṣaja iyara ko ba lagbara CHAdeMO mọ, Emi yoo ronu pataki lati pada si ọkọ ayọkẹlẹ ICE fun irin-ajo gigun ati fifi LEAF mi pamọ fun lilo agbegbe nikan.
Mo ni Outlander PHEV.I ti lo ẹya-ara idiyele iyara DC ni igba diẹ, o kan lati gbiyanju rẹ nigbati Mo ni adehun idiyele ọfẹ. Daju, o le gba agbara si batiri si 80% ni iṣẹju 20, ṣugbọn iyẹn yẹ ki o fun ọ ni iwọn EV ti o to awọn ibuso 20.
Ọpọlọpọ awọn ṣaja iyara DC jẹ iwọn alapin, nitorinaa o le sanwo ni iwọn 100 deede owo ina mọnamọna deede fun awọn kilomita 20, eyiti o jẹ pupọ diẹ sii ju ti o ba wakọ lori petirolu nikan. Ṣaja iṣẹju-iṣẹju ko dara julọ boya, nitori pe o ni opin si 22 kW.
Mo ni ife mi Outlander nitori awọn EV mode ni wiwa gbogbo mi commute, ṣugbọn DC fast gbigba agbara ẹya jẹ bi wulo bi ọkunrin kẹta ori omu.
Asopọmọra CHAdeMO yẹ ki o wa kanna lori gbogbo awọn ewe (ewe?), Ṣugbọn maṣe yọ ara rẹ lẹnu pẹlu Awọn onijagbe.
Tesla tun n ta awọn oluyipada ti o gba Tesla laaye lati lo J1772 (dajudaju) ati CHAdeMO (iyalẹnu diẹ sii) .Wọn bajẹ dawọ ohun ti nmu badọgba CHAdeMO ati ṣafihan ohun ti nmu badọgba CCS… awọn ọkọ ayọkẹlẹ.https://www.youtube.com/watch?v=584HfILW38Q
Agbara Amẹrika ati paapaa Nissan ti sọ pe wọn n yọ Chademo kuro ni ojurere ti CCS. Nissan Arya tuntun yoo jẹ CCS, ati pe bunkun yoo dẹkun iṣelọpọ laipẹ.
Alamọja Dutch EV Muxsan ti wa pẹlu afikun CCS fun LEAF Nissan lati rọpo ibudo AC. Eyi ngbanilaaye Iru 2 AC ati CCS2 DC gbigba agbara lakoko ti o tọju ibudo CHAdeMo.
Mo mọ 123, 386 ati 356 laisi wiwo. Daradara, ni otitọ, Mo ni awọn meji ti o kẹhin ti o dapọ, nitorina nilo lati ṣayẹwo.
Bẹẹni, paapaa diẹ sii nigbati o ba ro pe o ni asopọ ni ipo… ṣugbọn Mo ni lati tẹ lori funrararẹ ati pe Mo gboju pe o jẹ ọkan, ṣugbọn nọmba naa ko fun mi ni oye rara.
Asopọmọra CCS2 / Iru 2 ti wọ AMẸRIKA gẹgẹbi J3068 Standard. Ohun elo lilo ti a pinnu jẹ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o wuwo, bi agbara 3-ipele ti n pese awọn iyara ti o yara ni kiakia.J3068 ṣe pato iwọn ti o ga ju Type2 lọ, bi o ti le de ọdọ 600V alakoso-si-phase.DC gbigba agbara jẹ kanna bi CCS2.Voltages ti nše ọkọ ti o nilo awọn ifihan agbara ti o pọju ati awọn ami-iwọn ti o nilo awọn ami-iṣiro-iye ti CCS2. EVSE le pinnu ibamu.Ni agbara ti o pọju ti 160A, J3068 le de ọdọ 166kW ti agbara AC.
"Ni AMẸRIKA, Tesla nlo boṣewa gbigba agbara ibudo tirẹ. Le ṣe atilẹyin mejeeji AC ọkan-alakoso ati gbigba agbara ipele mẹta”
O jẹ ipele ẹyọkan nikan.O jẹ ipilẹ J1772 plug-in ni ipilẹ oriṣiriṣi pẹlu iṣẹ ṣiṣe DC ti a ṣafikun.
J1772 (CCS iru 1) le si gangan ni atilẹyin DC, ṣugbọn Mo ti sọ kò ri ohunkohun ti o muse o. "Yadi" j1772 Ilana ni o ni a iye ti "Digital Mode beere" ati "Iru 1 DC" tumo si DC lori L1 / L2 pinni. "Iru 2 DC" nilo afikun pinni fun konbo asopo ohun.
Awọn asopọ Tesla AMẸRIKA ko ṣe atilẹyin AC-alakoso mẹta. Awọn onkọwe dapo awọn asopọ AMẸRIKA ati Yuroopu, igbehin (ti a tun mọ ni CCS Iru 2) ṣe.
Lori koko-ọrọ ti o ni ibatan: Njẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna gba ọ laaye lati lu ọna laisi san owo-ori opopona? Ti o ba jẹ bẹ, kilode? Ti o ro pe utopia ti ayika ayika (patapata ti ko le ṣe) nibiti diẹ sii ju 90% ti gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ina, nibo ni owo-ori lati tọju ọna yoo wa lati?
Ohun gbogbo da lori ẹjọ.Some places nikan gba agbara idana tax.Some gba agbara a ọkọ ìforúkọsílẹ ọya bi a idana afikun.
Ni aaye kan, diẹ ninu awọn ọna ti awọn idiyele wọnyi ti gba pada yoo nilo lati yi pada.Mo fẹ lati ri eto ti o tọ ni ibi ti awọn owo ti da lori maileji ati iwuwo ọkọ bi eyi ṣe ipinnu bi o ṣe jẹ wiwọ ati yiya ti o fi si ọna.Owo-ori erogba lori idana le jẹ diẹ dara fun aaye ere.
Akoko ifiweranṣẹ: Jun-21-2022
